Forstilling, bakstilling, mellomaksel og bakaksel blir slått i stykker på Oslo-veiene spesielt, men også i regionene rundt Oslo. Dette sier teknisk sjef i Norgesbuss, William Theisen.
Før jul skrev Teknisk Ukeblad om flere av de største bilimportørene som ropte et varsku om at veistandarden tar knekken på bilene. Nå sier busselskaper at dårlige norske veier koster flere millioner kroner årlig i reparasjoner.
Verst i Europa
– Bussene er ikke konstruert for å tåle en så dårlig veistandard som vi har i Oslo spesielt, men også mange steder rundt byen. Vi har kjempekostnader på reparasjoner på forstilling og akslinger. Bare bytting av støttestag koster oss flere hundre tusen kroner i året. Også bussdekkene revner av hull og sprekker i veiene, sier verkstedleder Rune Solberg.
Ifølge Theisen er reparasjonene på bussene av et slikt omfang at Mercedes-fabrikken, som leverer mange av bussene til Norgesbuss, reagerer.
– Den tyske bussfabrikken sier til oss at de ikke i noen andre land i Europa opplever tilnærmelsesvis så store og mange reparasjoner på de samme komponentene som hos oss. Det er ille her, sier Theisen til Teknisk Ukeblad.
Prisdrivende
– Er dyre bussbilletter en følge av de store reparasjonskostnadene?
– Ja, det er ingen tvil om at disse kostnadene virker prisdrivende. Til syvende og sist er det passasjerene som må betale regningen, sier Theisen.
Han legger til at bussturen også blir ubehagelig for passasjerene.
– Men det er ikke mulig å holde rutetidene hvis vi ikke kan kjøre i normale hastigheter. Og da ødelegges bussene.
– Hårreisende veistandard
Veolia Transport i Stavanger er glad for at Teknisk Ukeblad setter fokus på problemet.
Han er glad at saken belyses.
– Vi har en veistandard som ikke holder mål. Dette er hårreisende, og på tide at pressen skriver om problemet, sier Sande.
Vurderer Hedmark-strekninger
Tony Sørlie, ansvarlig for bestilling av deler til bussene i Åmot-Engerdal Bilselskap i Hedmark, bekrefter det samme problemet til Teknisk Ukeblad.
– Akkurat sånn er situasjonen her også. Vi har veldig store kostnader på ledd og fôringer i hjuloppheng og akslinger. De rister i filler fordi veiene i Hedmark gjennomgående er svært dårlige. Veistandarden er faktisk så ille at vi i blant vurderer om vi kan kjøre enkelte strekninger. Scania og Volvo, som har verksteder på Hamar, reagerer på at vi stadig må bestille deler til forstilling, bakaksel og mellomaksel, sier Sørlie.
