Bryter tidsfrist for Sollifjell-gransking

Hurtigbåten Sollifjell gikk delvis i oppløsning på sin transportetappe fra verftet i Mandal via Stavanger og til Troms, dagen før den skulle settes i rute.

Bakgrunn: Karbon-katamaran havarerte på jomfrutur

– Det er et svært omfattende arbeid. Vi er fortsatt ikke ferdig med å samle inn fakta. Deretter gjenstår noe analysearbeid, sier sjøfartsinspektør Johan Wilsgaard i SHT til Teknisk Ukeblad.

Når den foreløpige rapporten er skrevet, skal den ut på høring til de berørte parter. De har tre ukers frist til å komme med kommentarer.

– Vi trenger også noe tid etter høringsfristen til å innarbeide relevante kommentarer, sier Wilsgaard. Det kan bety flere måneders forsinkelse.

Les også:

Utålmodige holder igjen

Wilsgaard opplyser at det er mange som nærmest maser om å få rapporten ferdig, deriblant flere av aktørene.

– Samtidig venter vi på faktaopplysninger fra noen av dem. Så lenge de ikke gir oss det vi ber om, kan de heller ikke vente å få rapporten, sier Wilsgaard lakonisk.

Les også: Uhildet gransking av Sollifjell-havari

Foreløpig rapport

I oktober gikk SHT til det uvanlige skritt å offentliggjøre delfunn fra undersøkelsene. I den rapporten fra 13. oktober skriver SHT:

"Foreløpige funn, knyttet til design, konstruksjon og operasjon, viser at fartøyet har vært utsatt for bølgeslag mot våtdekket. De omfattende skrogskadene i forpartiet skyldes at skråplaten og tilhørende støttestruktur, som er en del av våtdekket, ikke var designet for å tåle bølgeslag, se figur. Det er også avdekket varierende kvalitet på sammenføyninger i skadet område."

Sikkerhet – ikke skyld

Noen av partene har gitt klare beskjeder om at den endelige rapporten kommer til å stå sentralt når skyld skal fordels, erstatningskrav sendes og syndebukker utpekes.

Det misliker SHT og Wilsgaard sterkt.

– Vi er satt til å granske ulykken kun av sikkerhetshensyn. Vi skal finne ut hvordan slike ulykker skal unngås, ikke finne noen skyldige, sier Wilsgaard.

Les også: Hevder karbonbåt har konstruksjonssvakhet

Sitter på gjerdet

Han mener også det blir helt galt når selvstendige myndigheter med egne ansvarsoppgaver sitter og toer sine hender og venter på rapporten. Uten å si det helt klart, peker han på Sjøfartsdirektoratet som ikke vil gi søsterskipet Sollifjell sertifikat før SHT-rapporten foreligger.

Wilsgaard lar det skinne igjennom at han synes direktoratet bør avgjøre sikkerhetsaspektet og bedømme grunnlaget for tildeling av sertifikater ut fra bestemmelser og lover de er satt til å forvalte.

– Det må de kunne gjøre på eget grunnlag, sier Wilsgaard.

Les også:

Sender inn materialprøver