KJEVIK: Simulatoren har vakt oppsikt etter at deler av systemet ble demonstrert på en simulatorkonferanse i Tyskland.
Andre NH90-brukere hadde bestilt et tilsvarende treningsmedium fra industrien, som ennå ikke var ferdig og som kostet millionvis av euro – og de lot seg imponere over at løsningen befant seg på en liten USB-minnepinne fra Kjevik.
– Vi har fått bygget opp stor kompetanse lokalt, og i dette tilfellet kunne vi bruke den til å lage et lavkostalternativ skreddersydd egne behov, forteller Inge Solvik som er sjef for Luftforsvarets tekniske skole.
Les også sakene:
Lommelykt og fille
Det er Jens Eirik Norberg, som er hovedinstruktør på NH90, og Tom Johansen som har konstruert det de selv betegner som en prosedyretrener som emulerer kjernesystemene i et NH90-helikopter.
– Den er rettet mot teknisk trening for både teknisk og operativt personell. Tanken er at jo bedre forståelse teknikere og piloter har for hverandres oppgaver, jo mer effektivt kan de kommunisere og jobbe sammen, sier Norberg.
Han forklarer at simulatoren er laget for å gi en forståelse av hvordan den femskjerms glasscockpiten fungerer. Systemforståelse og «knottologi» er stikkord.
– Enkelt fortalt var jobben til teknikerne tidligere å gå over maskinen med lommelykt og fille. Nå må teknikerne inn i cockpit for å laste ned data fra diagnose- og vedlikeholdssystemene om bord som overvåker og gir status på alle komponenter. NH90 blir et revolusjonerende system for alle som opererer dem, påpeker Norberg.
Første teknikerkull
Luftforsvarets skolesenter Kjevik (LSK) har som mål å være Forsvarets spydspiss når det gjelder læringsmiljø, fag og pedagogikk.
For tiden er en av de viktigste oppdragene til LSK å utdanne teknikere på kystvakt- og fregatthelikoptrene NH90 som Forsvaret i disse dager er i ferd med å ta levering av. De seks første helikoptrene skal være på plass i løpet av 2011.
– Et av oppdragene våre er å understøtte anskaffelsesprosjekter. Det vil si at når NH90 er klar til levering, er vi også klare med vårt utdanningsløp. I dette tilfellet har vi fått mer tid enn vanlig, sier Solvik.
De første som får NH90-typekurset på Kjevik startet i oktober og blir ferdige denne måneden. Dette er tolv teknikere, både mekanikere og avinoikere, som i dag jobber på Lynx på Bardufoss og Lynx/Sea King på Hovedverkstedet på Kjeller.
De har nytt godt av i stor grad egenprodusert undervisningsmateriell. Det vil si, grunnlaget kommer fra AgustaWestland-fabrikken, men statiske powerpoint- og pdf-dokumenter er bearbeidet til animasjoner til bruk i det papirløse klasserommet.
Bruker F-16-erfaring
Den digitale læringsplattform (LMS) er det bygd opp mye kompetanse rundt på Kjevik. Da F-16 fikk midtlivsoppdatering (MLU) på midten av 1990-tallet, med ny avionikk og nesten ny cockpit, gikk Norge og Nederland sammen om å anskaffe en softwarebasert vedlikeholdssimulator.
Det kommer ikke til å bli enkelt å skru på virkelige NH90-maskiner heller. Derfor går Norge og Nederland, pluss Frankrike, igjen sammen om å bestille en virtuell vedlikeholdstrener etter modell fra treningsverktøyet for F-16.
– Dette er ikke akkurat hyllevare. Vi er i ferd med å definere kravspesifikasjonene for denne nå og kan basere oss på nesten 15 års erfaring fra F-16 TTP. Derfor vet vi hva vi vil ha og kan være en intelligent kunde, forklarer Solvik.
Planen er at vedlikeholdssimulatoren skal være på plass i 2012. Da får hver elev får en fireskjermløsning med hvert sitt virtuelle NH90 å trene ferdigheter og prosedyrer på.
Veteranen F-16: Akutt mangel på teknikere
