Norge var først ut med gassdrevne taubåter. Nå blir Kina neste

Statlig Kina-selskap bestiller LNG-motorer fra Rolls-Royce.

Buksér og Berging har fått verdens første gassdrevne taubåt. Dåp og overlevering av Borgøy fant sted i hos verftet Sanmar i Istanbul i Tyrkia lørdag 5. oktober 2013. Bilde: Gary Marshall

Del

Kommenter

Tore StensvoldJournalist

19. mars 2014 - 15:09

Rolls-Royce skal ikke bare levere gassmotorer, men også thrustere og styringssystemer til to taubåter for oljeselskapet CNOOC.

Statoil først

Rolls-Royce har levert tilsvarende utstyr til de to første gassdrevne taubåtene i verden, bestilt av Buksér og Berging.

Det første fartøyet er nå i bruk på Kårstø for Statoil.

Dermed blir to statlige oljeselskaper med på å sette en miljøstandard for nye taubåter.

Kina kommer

– Markedet i Kina er bare så vidt i startgropen, sa Jacob Nielsen i Rolls-Royce Marine AS på et seminar i Oslo onsdag. Han pekte på at Kina har store miljøutfordringer. LNG-motorer i skip kan bidra til å løse mye av utslippsproblematikken, spesielt NO_x, svovel og partikler i havner nær byer.

– En hel flåte kinesiske skip vil etter hvert gå over til gass. Det vil monne,sa Nielsen.

Han holdt et innlegg på seminaret «Offentlig innkjøp – et hinder for innovasjon?» og fortalte hvordan norske myndigheter var med og bidra til å åpne for gassdrevne skip i Norge ved å stille miljøkrav.

Les også: Fire kandidater til miljøpris for skip

Kårstø og Kina: Rolls-Royce skal levere de to LNG-motorene, framdriftssystem og annet utstyr til de to taubåtene CNOOC har bestilt. Denne illustrasjonen ble laget for Buksér og Berging-leveransen.

Overføringsverdi

De to Kina-taubåtene blir temmelig lik de norske.

Framdriftsystemet fra Rolls-Royce omfatter to Rolls-Royce Bergen C-motorer per skip, styringssystem og to azimuth-thrustere som sikrer trekkraft og manøvrering i krevende operasjoner.

Naturgass får økende popularitet som drivstoff for skip. Miljømessige fordeler og gunstige gasspriser, gjør at stadig flere redere ønsker å satse på gassdrift. Dette gjelder for mange fartøytyper, skriver Rolls-Royce i en pressemelding.

– De fleste av verdens taubåter opererer kystnært og i havner, der utslippskravene er strengest, sier Robert Løseth, direktør for framdriftssystemer og motorer i Rolls-Royce Marine.

Han peker på at tilgjengeligheten til LNG øker raskt og at mange store havner relativt raskt vil tilrettelegge for det rene gassalternativet.