Under årets Novapoint-brukermøte ble 16 ingeniører plassert i et rom med fult fokus på prosjektering av E39. Oppgaven var en del av et prosjekteringsstunt fra Vianova.
– Ideen om ekstremprosjektering er hentet fra oljebransjen, den er lite brukt innen infrastruktur så langt. Men vi er veldig fornøyde med resultatet, sier Idar Kirkhorn, daglig leder i Vianova Systems.
Mellomtittel
Med kun syv timer til rådighet prosjekterte ingeniørene 20 kilometer vei langs E39.
Basis for prosjekteringen var et laserskannet datagrunnlag av landskapskorridoren preparert av Scan Survey til en terrengmodell. Terrengmodellen dekket et areal på cirka 240 kvadratkilometer.
– Vi fikk gjort utrolig mye på syv timer, hadde vi hatt to til tre timer til tror jeg vi kunne blitt helt ferdige med prosjekteringen, sier Kirkhorn.
Prosjekteringen ble delt opp i tre grupper. En gruppe som tok veglinja og de to andre hvert sitt kryss.
– Ved å samle alle fagområder fysisk i samme rom gikk prosjekteringen mye fortere enn den vanligvis gjør. Ved å ta i bruk denne arbeidsmåten tror jeg fort man redusere prosjekteringstiden en god del, sier han.
Les også: 3D-modellering av veiprosjekter reduserer ekstrakostnadene fra 20 til 5 prosent
Skal prøve igjen
Gjennom hele prosessen ble det ikke sendt en eneste e-post.
– Alle problemstillinger ble løst fortløpende over bordet. En av de største fordelene med opplegget var at alle fikk svar på de spørsmål de hadde der og da, sier Kirkhorn.
Han er godt fornøyd med resultatet av prosjektet, og ser ikke bort fra at selskapet vil prøve liknende stunt igjen.
– Denne type prosjektering fungerer godt i andre bransjer. Vi håper på å kunne bidra til at det blir mer og mer vanlig også i planleggingen av infrastruktur, sier Kirkhorn.
Les også: Gøteborg kan få induksjonsveier innen 2015
Viktig forarbeid
I neste rundt håper Kirkhorn å kunne dra prosjekteringen enda lenger.
– Målet vårt er å også få med politikere fra både kommuner og fylkeskommuner. På den måten vil det være mulig å slippe unna mye av det papirarbeidet som i dag tar alt for lang tid, sier han.
Og legger til at en forutsetning for at denne type prosjektering skal fungere er forarbeidet.
– For å få det til å fungere er det veldig viktig med forarbeid, alle tingene som tar tid må gjøres på forhånd. Man må ha et godt forarbeid som legger til rette for at en skal kunne jobbe effektivt.
Et eksempel på viktig forarbeid er ifølge Kirkhorn etablering av modell for eksisterende situasjon.
Les også:
Ny maskin støper vei og legger skinner i ett
Denne brua kan ikke bygges med norsk stein
Superbru over Norges dypeste fjord skal tåle en skipskollisjon
