Forskere hos Siemens har utviklet en ny type elmotor som kan levere 260 kilowatt med en vekt på bare 50 kg.
På ren eldrift
Motoren er spesialutviklet for bruk i fly, og forholdet mellom vekt og ytelse gjør det mulig for fly opptil to tonn å ta av på ren eldrift for første gang. Det skriver Siemens i en pressemelding.
Til sammenlikning har elmotorene med tilsvarende ytelse som brukes i industrien gjerne et vekt-til-ytelse-forhold på en kW per kilogram, mens elbiler gjerne ligger på rundt to kW per kilogram.
Siemens skriver at de har brukt nye simuleringsteknikker og ekstra lette materialer for å oppnå det gode forholdet mellom vekt og ytelse. Blant annet klarte de å kutte vekten på motorens såkalte endeskjold fra 10,5 kilo til 4,9 kilo.
En prototype av et nytt endeskjold laget av karbonfiber-forsterkede polymerer er nå klart, og dette har en vekt på bare 2,3 kilo.
Et nytt kjølesystem har også fått ned vekten, skriver Siemens i en artikkel om motoren.
Les også: Her lander verdens største fly på Gardermoen
Uten gir
Den nye motoren yter best ved 2.500 omdreininger i minuttet, og det gjør ifølge Siemens at den kan drive propeller direkte uten bruk av gir.
– Dette gjør det mulig å bygge seriehybrid-elektriske fly med fire eller flere seter, sier Frank Anton, sjef for eAircraft i Siemens.
Motoren skal flytestes innen utgangen av året, og videre skal Siemens-forskerne jobbe med å forbedre ytelsen ytterligere.
Les også: Merker store passasjerer med sjakkmønster - for å unngå at de blir en propp i nødutgangen
Ikke første gang
Siemens har også tidligere jobbet med eldrift av fly. Sammen med Airbus og Diamond Aircraft utførte de i 2011 verdens første flygning med et fly med elhybriddrift.
Også da leverte motoren rundt 5 kilowatt per kilogram, men kun 60 kilowatt med kontinuerlig kraft.
Hybriddrift av fly kan spare flyselskapene for store penger.
– Drivstoff står for over 50 prosent av et flys livsløpskostnader. Hybridelektrisk drift vil redusere drivstofforbruket med rundt 25 prosent, med det resultat at de totale kostnadene ved et fly faller med rundt 12 prosent, sier Anton.
Siemens tror de første hybridflyene med opptil 100 passasjerer kan ta av i 2035.
Les også:
Norwegians nye 737 kan fly Oslo-New York
