Miljømyndighetene i København har i flere år krevd at ferjer og skip som legger til den nye DFDS-terminalen skal rense for NO x.
Ingen krav i Oslo
Oslo Havn har ikke det samme kravet. Det bekrefter kommunikasjonssjef Gert Jakobsen i DFDS overfor Teknisk Ukeblad.
– I Oslo finnes ikke disse kravene, men vi har faktisk ikke vært klar over at båtene våre ikke renser for NO x her. Det vil vi starte med straks, sier Jakobsen.
Da det ble besluttet å bygge den nye anløpsterminalen i København for noen år tilbake, innførte de danske miljømyndighetene krav om NO x-rensing.
Skadelig
– Begrunnelsen gjaldt spesifikt den nye havnen som også benyttes av en rekke andre ferjeselskap. Årsaken er ifølge myndighetene at det skulle etableres et nytt boligområde i nærheten av den nye terminalen. Da ville det ha vært skadelig med NO x-utslipp, sier Jakobsen.
DFDS bruker ureabasert teknologi for å rense NO x fra motorene.
Ureaprisen har blitt vesentlig dyrere, men Jakobsen benekter at dette har noe med NO x-rutinene å gjøre.
– Nei, absolutt ikke. Men at vi ikke har brukt NO x-rensing i Oslo er noe vi tar selvkritikk for. Derfor setter vi i gang dette umiddelbart også her, sier Jakobsen.
– Ikke lønnsomt
Color Line forholder seg til de gjeldende kravene og vil fortsette å seile uten å bruke NO x-rensing i de respektive havnene.
– Vi renser ikke for NO x på båtene våre ved noen av de havnene vi bruker fordi det ikke er krav om dette, sier prosjektdirektør i Color Line, Jan Helge Pile.
Han nevner insentivordningene som finnes for rederier som vil rense for NO x.
– Jeg vet om slike ordninger som gjør at man får billigere havneavgifter. Men dette gjelder ikke for de havnene vi bruker, med unntak av Strømstad i Sverige. Etter det jeg kjenner til, ligger vi for kort tid i denne havnen til at vi får en tilstrekkelig økonomisk gevinst ved å bruke NO x-rensing, sier Pile.
– Forkastelig
Hallgeir Langeland (SV) i transportkomiteen på Stortinget, mener regelverket om NO x-rensing fra skip må diskuteres.
– Det er nødvendig at dette regelverket vurderes nøye i regjeringen. Det må også gis klar beskjed om dette til havnestyrene, sier Langeland.
Han synes Color Line viser en slett holdning i forhold til å ivareta miljøet.
– Jeg må gi honnør til DFDS for at de setter i gang NO x-rensing på skipene sine i Oslo havn. Det er forkastelig at Color Line ikke gjør det samme. De tenker kynisk økonomi og bryr seg ikke om de internasjonale miljøforpliktelsene Norge har bundet seg til, sier Hallgeir Langeland.
