Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

JournalistTore StensvoldJournalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør.

Mine artikler

Gigantskipene strømmer gjennom Suez-kanalen

Marstal Maersk ble levert i 2014 og er ett av 20 skip i Mærsk sitt Triple E-program.

Trimaranen «Mayflower» skal krysse Atlanteren på vind- og solkraft

Mars i solnedgang. Over Atlanteren blir det neppe mange slike rolige aftener.

Miniseilbåten skal bli den første til å krysse Atlanteren uten mannskap

Den autonome seilbåten «Ada» ble vist fram under en tilstelning ved UBC i sommer.

Slik skal «Norges viktigste vekstnæring» bli enda viktigere

Tøffe forhold for små båter i havbruksnæringen. SFI Exposed vil blant anet se på krav til fartøy.

Nå åpner den kraftig oppgraderte Suez-kanalen

Hvert år seiler rundt 17.000 skip gjennom Suez-kanalen. Etter bare ett års byggetid, er kanalens kapasitet fra 2015 doblet. Med 35 kilometer nyutgravd parallell kanal og 37 kilometer mudring på passeringssteder, kan det nå seiles både nordover og sørover samtidig.

Planlegger cruiseskip med «X-bow»

Baugen på de store cruiseskipene er til forveksling lik Ulsteins patenterte X-Bow.

Tror på havbunnsfabrikk i Nordsjøen – ikke i Arktis

DNV GL tror havbunnsfabrikken enklere kan la seg realisere i områder nær eksisterende infrastruktur heller enn i Arktis.

For tre år siden ble de kalt «fremtidens skipsmotorer». Nå har de solgt over 100

Verdens første saktegående dual fuel-motor, en MAN Diesel and Turbo 8L70ME-C8.2GI bygget på lisens av by Doosan i Korea, blir installert I det første av to 3.100 TEU containerskip som bygges for rederiet Tote ved verftet General Dynamics Nassco i San Diego.

Borerigger har 500.000 sensorer som ikke brukes. Disse vil GE nå utnytte

Rundt 500.000 signaler fra sensorer om bord på boreriggger blir ikke brukt til noen ting. GE vil bruke 0,1 prosent til å spare rigger for nedetid.

Nå har også dette norske skipet byttet ut diesel med gass

Bergen Viking er ett av seks fartøy i flåten til Bergen tankers. Rederiet frakter og oljeprodukter mellom norske havner.

Avansert 3D-visualisering kan spare rederier for å reise til Korea

Her kan man se hvilke kommentarer som er lagt inn på ulike deler av designen.

Gründeren har utviklet systemet i flere år. Nå kan nye regler gjøre det obligatorisk

Ingen ønsker en ny Full City-ulykke. Bedre overvåking og varlsing kan hindre grunnstøtinger og kollisjon. Her står Tom Taraldsrud fra Veolia Miljø og ser på bunkersoljen som kom på land ved Langesund i 2009.

Oljeselskapene ser mot Arktis. Nå leter de etter materialene som kan ta dem dit

Aluminium mister 50 % av styrken i sveiser. Marine Aluminium mener det er mulig å designe seg rundt når man er klar over det.

Ny batteriferge på E39

Batterifergen Ampere kryssser Sognefjorden på E39 Lavik-Oppedal. I 2018 kan det bli en til i samme fylke.

«Rundt 25.500 hestekrefter jobber. Det begynner å vibrere i dørken under oss»

BOA Jarl er 22 meter bredt og er 91 meter langt.

Carnival bestiller verdens første cruiseskip med LNG-motor

AIDA Cruises er sammen med Costa Cruises ledende i Europa. AIDA har holdt seg til Meyer Werft for alle sine 10 skip så langt.

Vards nye konseptskip kan være for ekstremt

Neste generasjon offshore konstruksjonsskip: 180 meter langt og plass til opp mot 150 personer om bord – og alle i enkellugar. De fleste må imidlertid dele bad med naboen.

Mens andre kutter, benytter dette selskapet krisen til å ta opp konkurransen med de store

Gassensoren montert på Gullfaks C. Gas Secure vil nå tilby komplette pakker med engineering, installasjon og igangkjøring.

DNV GL har kartlagt: Disse skipstypene slipper ut mest

Offshorefartøy utgjør en stor andel av norsk skipstrafikk, og dermed utslipp. Likevel er det i dette segmentet samt med ferger teknologiutviklingen er størst og nyvinninger tas i bruk for å få ned utslipp. Det skjer både i form av LNG-bruk og hybrid-løsninger.

Bergen får klyngetildeling: – Dette betyr alt

Næringsminister Monica Mæland og kommunal- og moderniseringsminister Jan Tore Sanner (lengst til høyre) flankerer senior subseainnovatør Jon Oddvar Hellevang og administrerende direktør Owe Hagesæther fra GCE Subsea.