Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

JournalistTore StensvoldJournalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør.

Mine artikler

Dette er verdens største containerskip

MSC Oscar på sjøprøver, januar 2015.

Kystverket har lett og lett etter argumenter mot skipstunnel – finner ingen

Må pumpe ut 3.000 tonn vann før skipet kan rettes opp

Höegh Osaka på Bramble Bank ved Solent, innseilingen til Southampton. Skipet ble onsdag buksert tre kilometer østover for å være mindre til hinder for skipstrafikk.

Slepte Höegh-skipet tre kilometer

Tidevannet på vei opp onsdag ettermiddag. Svitzer fikk tettet et hull i skipssiden før slepet til Spitbank.

Her tester de verdens lengste og mest avanserte teleskopbru

Gangbrua under testing på Karmøy. Den er konstruert slik at ikke all vekt legges på tuppen som ligger på plattformen boligskipet skal serve.

Måtte gi opp redningsplanen for bilskip med slagside

Höegh Osaka ligger på sandbanken Bramble Bank ved Southampton etter at los og kaptein så det som tryggest å sette den på grunn på grunn av slagside.

Bulkskip-forliset: Konstruksjonsfeil kan være årsaken

Brått: Bulk Jupiter var på 56.009 dødvekttonn og lastet med 46.500 tonn bauksitt i de fem lasterommene. Det var et mannskap på 19 om bord. En overlevde forliset 1. januar 2015 utenfor Vietnam.

Batterifergen er forsinket - skulle vært i drift 1. januar

Verdens første: Norsk teknologi har fått et forsprang på batteriferger med Ampere som skla ha plass til 120 biler og 360 passasjerer.

Overingeniør: Dette kan være årsaken til slagsiden

Höegh Osaka ligger på sandbanken Bramble Bank ved Southampton etter at los og kaptein så det som tryggest å sette den på grunn på grunn av slagside.

Slik vil fremtidens ubemannede fartøy fungere

Fjernstyrt: Autonome skip stevner mot land om noen år?

Nå vil departementet stille strengere miljøkrav i fergeanbud

Ny ferje for Moss-Horten-sambandet. Designet av Multi Maritime med plass til 200 biler, 24-30 vogntog og 600 passasjerer. Ferjen blir 142 meter lang og 21 meter bred.

Norner får thailandsk eier

Klargjøring: Knut Fosse forbreder tester i en reaktor på ett av de mange laboratiriene til Norner.

Se maskinen kutte 84 millimeter kjetting på ett sekund

Skandi Vega er i arbeid for Statoil på norsk sokkel. I løpet av et snaut år har det gått 300 kilometer kjetting gjennom Control Cutter.

Farstad bestiller spesialfartøy i Vietnam

Technip-tilpasset: VARD 3 17 er 98 meter lang, 21,5 bred og utstyres med 150-tonns kran og to ROV-er.

Tjener stort på bærekraftig teknologi

Distribusjonsplattformen HelWin1 som Siemens har utviklet, ble utplassert i Nordsjøen i 2013 og satt i drift i høst.

Tabbe gjorde at batterifergen måtte tilbake på verftet

Glipp: Kjøreåpningen på ferjer skal være 2,5 meter i høyden, har Statens vegvesen bestemt. Den beskjeden fikk ikke verftet av Norled.

Vegvesenet trosser kritikk: Legger ut nytt fergeanbud uten miljøkrav

Ti år siden Bastø III ble sjøsatt fra Remantowa i Polen. Den vil fortsatt trafikkere Moss-Horten i den nye kontrakten fra 2016, men må moderniseres for å tilfredsstille internasjonale krav.

Trykkluft fra Sunnmøre starter 20 prosent av verdens skipsmotorer

Logistikk: Sperre Industri har lagt mye vekt på logistikk og effektiv interntransport. Lageret er helautomatisk.

Svarer batteriskeptikerne: – Bare begynnelsen på en batterirevolusjon

Seaspan sine to nye ferger blir gass-elektriske med batteripakker i tillegg. De 149 meter lange fergene kan ta med 59 trailere.

Kan kutte ut to av tre motorer med nytt system

Konseptet: Det elektriske framdriftssystemet på Multi Green er markert med grønt. Dieselmotorene er levert av Scania og John Deere og marinisert av Nogva. Propelllene på 1,65 meter i diamter er optimalisert for høy slepekraft.