Både byggherre og entreprenør trekker frem hverandre som forklaring på hvorfor forseringen av Nidelven går så bra. Hovedentreprenør Skanska hevet lista for det allerede ambisiøse bruprosjektet ved å planlegge en sterkt forsert fremdrift, som nok mange følger spent med på.
Hektisk, men rolig
Da Veier24.no var innom nylig kunne hovedbyggeleder Karl Gunnar Sødal vise rundt på en hektisk anleggsplass som minnet lite om et veianlegg som skal stå ferdig om bare seks måneder. Men både Sødal og Skanskas prosjektleder Vegar Harbak later til å ha pulsen under full kontroll.
Optimalisering
– 16. oktober er en veldig ambisiøs dato, men foreløpig ser det ut til å holde. Helt fra vi startet har fremdriftsplanlegging vært nøkkelen til å nå de målene vi nå ser ut til å klare. Vi har også fått til et godt samarbeid med Vegvesenet og skiltmyndigheter for å optimalisere trafikkhåndteringen rundt anlegget. Byggherren har jobbet godt med optimalisering av rammebetingelsene slik at vi har holdt god fremdrift, sier Harbak.
Komplisert
– Og jeg vil si at vi har en veldig løsningsorientert entreprenør som har vært veldig gode på framdriftsplanlegging, sier Karl Gunnar Sødal i Vegvesenet.
– Det er et veldig komplekst anlegg hvor det jobbes i mange høydeplan som påvirker hverandre, ikke minst når det gjelder HMS. Det er viktig å sørge for at man har anledning til å jobbe på alle stedene man vil, og der har Skanska gjort et godt arbeid for å sikre at man har logistikken på plass og får begynt i riktig ende, sier Sødal.
Noe å være stolte av
Både entreprenør og byggherre har varme følelser for ingeniørkunsten de nå reiser i hjembyen.
– Det blir et veldig synlig prosjekt for ettertida, så vi jobber hardt for at det skal bli et vellykket prosjekt. Man blir stolt av å ha bygget et landemerke i Trondheim, sier Vegar Harbak i Skanska.
– Ja, for dette lyser det referanseprosjekt av lang vei?
– Ja, det gjør det, men samtidig følger det også en del utfordringer med det. For det finnes absolutt enklere løsninger for å bygge enn bro enn det som er valgt her. Men vi liker utfordringer, ler han.
Du kan lese mer om Nydalsbrua i den kommende papirutgaven av Våre Veger.
Skal bli redningen på strekning med 2700 innstilte tog i år
