Concorde har vært i full trafikk over Atlanteren i over tjue år.
Air France har hittil ikke sagt noe om pensjonering, selv om de for en uke siden mistet en del av sideroret på en Concorde tur/retur USA.
BA måtte sette en Concorde på bakken den 8. mars fordi ett av fire etterbrennkammere ikke ville tenne. Etterbrennerne gjør det mulig for flyet å nå overlydsfart og cruise t/r USA i 2.100 km/h.
Det har de siste årene vært et økende antall tilløp og uhell med flyene, som dessuten koster en formue å holde i luften.
For det første er forbruket enormt, noe som er følbart nå som drivstoffprisene har nådd en ny topp fordi råoljeprisen har passert 35 dollar fatet og fortsatt stiger.
For det andre krever de gamle og høyt påkjente flyene vesentlig mer vedlikehold pr. flytime enn andre passasjerfly gjør.
