Klagefristen har gått ut, og kontrakten blir underskrevet i dag. At oppdraget går til Veidekke vil neppe overraske noen - forspranget til nærmeste konkurrent var på nesten 40 millioner kroner da anbudene ble åpnet.
Jo Stormyrbakken som skal være Veidekkes prosjektleder, er fornøyd med utfallet av konkurransen, som rimelig kan være. - Dette passer oss bra. Ressursene er på plass. Vi har avsluttet grunnarbeidet på flere oppdrag nylig, og flere vil bli avsluttet i tiden framover. De største er midtre parsell på Fellesprosjektet E6 Dovrebanen og Skillingsmyr tunnel på Vestfoldbanen, sier han.
Bebyggelse over
Den nye riksveg 80 får fire felt. 2,8 km skal gå i tunnel. Hvert løp får profil T 9,5. Tunneltraséen går delvis under bebyggelse hvor det blir stilt store krav til rystelser og vannlekkasjer. Byggherren forutsetter systematisk injisering.
I oppdraget inngår støp av portaler og etablering av tre tekniske bygg. Veidekke skal også bygge en pumpestasjon og sprenge ut et nødbasseng. Det er nødvendig fordi tunnelen får et lavbrekk. Videre skal Veidekke etablere tilknytninger til det øvrige vegnettet med rundkjøring og ramper, legge om lokale veger, kabler og VA-ledninger og etablere midlertidige anlegg for trafikkavvikling.
Store masseuttak
Entreprisen omfatter blant annet sprenging av 82 000 kbm fjell, graving av 127 000 kbm jordmasser, legging av 8,2 km rørledninger for dren, overvann, avløp og vannforsyning, og graving av 5,8 km kabelgrøfter.
I følge Vegvesenets beregninger skal det bores 38 km sonderhull og 125 km injeksjons- og kontrollhull, det vil bli brukt 3 600 tonn injeksjonsmiddel, 35 000 sikringsbolter, 23 800 kbm sprøytebetong, 42 000 kvm veggelementer og 65 000 kvm PE-skum.
Det meste av elektroinstallasjoner blir satt ut som en egen entreprise.
Det nye fire-feltsvegen skal være klar til bruk høsten 2018. Før den tid får Veidekke flere delfrister å forholde seg til.
