Abonner
SAMFERDSEL

På 90-tallet bygget de Oslofjordtunnelen på tre år. Nå er byggetiden nær doblet

Det til tross for at veistrekningen i det siste byggetrinnet bare er halvparten så lang.

Dagens Oslofjordtunnel mellom Asker og Frogn i Akershus er stengt ti prosent av tiden. Byggingen av et nytt tunnelløp, som starter i 2025, skal etter planen sørge for 99 prosent oppetid.
Dagens Oslofjordtunnel mellom Asker og Frogn i Akershus er stengt ti prosent av tiden. Byggingen av et nytt tunnelløp, som starter i 2025, skal etter planen sørge for 99 prosent oppetid. Foto: Joachim Seehusen
Gi bort artikkelen
7 Kommentarer
Tia KarlsenTia KarlsenJournalist
Mari Gisvold SolbergMari Gisvold SolbergJournalist
10. juni 2024 - 05:00
Les mer om:
E134 OSLOFJORDFORBINDELSEN BYGGETRINN 2OSLOFJORDFORBINDELSENSAMFERDSELSTATENS VEGVESENVEI
Gi bort artikkelen
Kommentarer:
Du kan kommentere under fullt navn eller med kallenavn. Bruk BankID for automatisk oppretting av brukerkonto.
Tekjobb
Se flere jobber
BioMar AS
Teknisk Sjef
BioMar AS
Myre |
2. mars
Sandefjord kommune
Ingeniør innen vegfaget
Nammo Raufoss AS
Prosessingeniør
Miljødirektoratet
Utviklingsorientert og tydelig seksjonsleder
Eigersund kommune
Rådgiver vei og trafikksikkerhet
SKS
Senior prosjektleder vindkraft
Avinor
Ingeniør Vann og avløp
Justervesenet
Målefysiker, analog elektrisk måleteknikk
Justervesenet
Målefysiker, kvanteteknologi og elektrisk måleteknikk
Tromsø kommune
Byggeleder
Teknisk Ukeblad Media AS
Leder salg
Teknisk Ukeblad Media AS
Ansvarlig for data og innsikt
Bilfinger Norway AS
Elektro- / Automasjonsingeniør
Justervesenet
Målefysiker, Fluid og Masse
Sporveien
Avdelingsingeniør automasjon
En tjeneste fra