Etter to år med omtrent nullvekst i sine investeringsbudsjetter, vil altså Statens vegvesen for 2021 få redusert sine rammer faktisk på mellom fem og seks prosent.
Det er først og fremst midlene til investeringer som er blitt beskåret; nærmere 15 prosent om tallene inflasjonsjusteres.
I budsjettforslaget er det satt av å 12,8 milliarder kroner i 2021. Det er to milliarder kroner lavere enn inneværende år. Enda verre blir bildet for etaten siden inntektene fra bompenger reduseres med ytterligere én milliard kroner.
Målt opp mot målene i Nasjonal transportplan, betyr det at Statens vegvesen er tildelt ni milliarder kroner mindre enn det som daværende samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen la opp til i inneværende transportplanperiode.
Nye Veiers budsjett er på 5,785 milliarder kroner, som nominelt er en økning på 3,9 prosent. Korrigert for prisveksten betyr det at utbyggingsselskapet til neste år får en bevilgning omtrent på nivå med inneværende år.
Da motorveibruene ble bygget ble ikke veiene saltet. Nå spiser saltet seg inn i armeringen
Men ikke alt er svart i Vegvesenets budsjett. Midlene til drift og vedlikehold øker med en milliard kroner sammenlignet med det vedtatte 2020-budsjettet, men omtrent halvparten dekker opp for økte kostnader i driftskontraktene.
Dette henger sammen med at den felles veiadministrasjonen er oppløst, og stat og fylke inngår nye kontrakter for hver sin del av veinettet. Nye kontrakter for drift på riksveinettet som er inngått i 2020 økte 73 prosent i pris.
Ny rapport: De rikeste vil få mest glede av Fornebubanen
– En utfordring for oss, sier vegdirektøren Ingrid Dahl Hovland om nedgangen i investeringsbudsjettet, men hun mener at budsjettforslaget speiler den totale situasjonen i samferdsel.
– Det er viktig at vi klarer å redusere kostnadene i våre prosjekter for å få det maksimale ut av et stramt budsjett, legger hun til.
Statens vegvesen har identifisert mulige kostnadsreduksjoner på 50 milliarder kroner i Vegvesenets portefølje, påpeker vegdirektøren.
