Dette viser resultatet fra et FoU-prosjekt i regi av Statens vegvesen i samarbeid med Hydro, Leirvik AS, NTNU, Dr. techn. Olav Olsen, og SINTEF.
– Den største lasta for brua er egenvekten til brukassen. Når vi erstatter stål med aluminium kan egenvekten for hele brua reduseres med flere tusen tonn, sier Kjell Håvard Belsvik, fagansvarlig for bru over Langenuen i Statens vegvesen.
Lettere vekt får effekt for de andre komponentene i brua. Håpet er å få lavere byggekostnader for brua over Langenuen på E39 mellom Stord og Os.
Les også
Høviktunnelen: Mer enn 70 prosent er ferdig sprengt
