Dette viser resultatet fra et FoU-prosjekt i regi av Statens vegvesen i samarbeid med Hydro, Leirvik AS, NTNU, Dr. techn. Olav Olsen, og SINTEF.
– Den største lasta for brua er egenvekten til brukassen. Når vi erstatter stål med aluminium kan egenvekten for hele brua reduseres med flere tusen tonn, sier Kjell Håvard Belsvik, fagansvarlig for bru over Langenuen i Statens vegvesen.
Lettere vekt får effekt for de andre komponentene i brua. Håpet er å få lavere byggekostnader for brua over Langenuen på E39 mellom Stord og Os.
Artikkelen fortsetter etter annonsen
annonsørinnhold
Nye PC-er visker ut forskjellene mellom fysiske og virtuelle møter
Les også
NTP: Nye Veier mister to veiprosjekter i Troms