Det må vel være mye energi å hente ved å anvende faste, mer eller mindre traktformede ledeskjermer på hver side av turbinen som konsentrerer vannet og dermed hever hastigheten.
Ved å bruke skipspropell-liknende propell istedenfor flypropell-liknende propell burde vel også svingeradien bli vesentlig mindre og dermed ledeskjermene lavere og billigere? Og dermed tillate mer dyptgående skip å passere?
Min diskusjonspartner Arne Kristiansen spør om ikke simpelthen kaplanturbiner måtte være mer egnet?
