Vegvesenet vurderer nå alle muligheter for å ta ned kostnadene og øke samfunnsnytten på det som skal bli verdens dypeste og lengste undersjøiske tunnel, sier de i en pressemelding fra prosjektet.
Les også: Vegvesenet om Rogfast: Over 4 milliarder kan kuttes
– I sammenheng med at prosjektet er inne til ny vurdering hos Samferdselsdepartementet har Vegvesenet tatt en ny vurdering av hvilken kontraktstrategi som vil egne seg best for prosjektet, heter det i meldingen.
Les også: Kvitsøy-avlysningen får konsekvenser: Rogfast åpner tidligst i 2029
– Vi har hatt god dialog med bransjen og jobbet grundig med saken internt i Vegvesenet. Vår klare anbefaling er at vi fortsatt vil bruke utførelsesentrepriser, sier utbyggingsdirektør, Kjell Inge Davik i Statens vegvesen.
Davik legger vekt på at prosjektet allerede er godt detaljert gjennom flere år med grundig planlegging.
– En endring av prosjektet til en totalentreprise vil ha for stor innvirkning på fremdrift til at vi ser oss tjent med å endre strategi nå, sier Davik.
![Under en test av forskjellige bilmerker i fjor høst bremeset flere av bilene opp da systemene for automatisk fart leste disse skiltene.](https://images.gfx.no/130x87/2844/2844022/F4A0210E-4F3E-4412-95C3-C61526DFC3E1_1_201_a.jpg)
Biler bremset automatisk for bolle-tilbud
– Vurderer å konkurrere på løsning
Vegvesenet har som ambisjon å balansere kontrakten for E39 Rogfast så godt som mulig i forhold til risiko.
![](https://images.gfx.no/290x/1621/1621691/original.jpg)
– Vi vurderer at kan være aktuelt å konkurrere på løsning på deler av prosjektet. Dette kan for eksempel gjelde sjakt til Kvitsøy. For de deler hvor løsningsforslag er gjenstand for konkurranse vil vi vurdere å flytte prosjekteringsansvar til entreprenør, sier Davik.
![Bewi](https://images.gfx.no/80x/2804/2804082/last%2520ned%2520(3).png)
![](https://images.gfx.no/cx0,cy909,cw3333,ch1111,2000x/2852/2852172/DSC09536.jpg)
Vegvesenet vil også bruke konkurranse med forhandling og etablere konfliktløsningsmekanismer i tråd med det som er fremforhandlet med Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg.
![5. januar 2023 sto Stine Undrum som utbyggingsdirektør i Bane Nor midt i Follobane-stormen. Siden har hun byttet jobb flere ganger, og er nå i OneCo.](https://images.gfx.no/130x87/2752/2752771/DSC02003-Edit.jpg)
Tidligere Bane Nor-topp om store prosjekter: – Risky business
Høye klimaambisjoner
Davik understreker at Vegvesen skal være i front på klima og miljøarbeidet.
– Vi skal ha med oss dette inn i arbeidet med å finne de beste løsningene for E39 Rogfast, sier Davik.
Dette vil gjenspeiles i kontraktenes krav. Vegvesenet vurderer å legge klima og miljø inn som konkurranseelement. I tillegg vil det stilles krav til at bedriften har sertifisering på kvalitets- og miljøstyringssystemer.
– Vi har en sterk og konkurransedyktig anleggsbransje i Norge og vi håper på god konkurranse når vi lyser ut konkurranser om et av de nyttigste, mest spennende og spektakulære samferdselsprosjekter i Norge, sier Davik.
![Innovasjon Norge](https://images.gfx.no/80x/2828/2828923/df17d6fe-c2a4-45b1-ada6-7cd31fc3c531.png)
![Ny eksportsatsing: En vitamininnsprøyting for norsk helsesektor](https://images.gfx.no/1000x333/2844/2844061/INNO_BioTech_1.267.1.jpg)
![Skubbergsenga trebru over riksvei 2 har vært stengt helt siden kollapsen på Tretten i 2022. Nå skal den rives.](https://images.gfx.no/130x87/2845/2845464/20240619_101817.jpg)
Må rives etter brukollapsen på Tretten