- Vegvesenet ønsker å ta i bruk totalentreprise i langt større omfang enn tilfellet er i dag. Men markedet må modnes gjennom kompetanseutvikling og erfaring. Dette er noe vi skal få til i et samarbeid med anleggsbransjen, sier avdelingsdirektør Bettina Sandvin i Statens vegvesen.
Men det betyr mer risiko
Konsulentselskapet Oslo Economics har laget en rapport for entreprenørselskapet Veidekke som ble lagt fram under Arendalsuka mandag.
Vegvesenet er enige i rapportens budskap, og er glad for at bransjen setter fokus på muligheter vi har for å finne gode måter å organisere utbygging og drift av vegene.
I dag er det vanlige at Vegvesenet først prosjekterer og så inviterer entreprenører til å utføre det som er prosjektert. Dermed bærer byggherren risikoen for at underlaget er riktig.
- Får entreprenøren selv ansvar for prosjektering innebærer det mer risiko, sier Sandvin.
Passer ikke alle prosjekttyper
Dette er også et sentralt poeng i rapporten fra Oslo Economics. Totalentrepriser passer ikke for alle prosjekter. Entreprenøren vil ta seg betalt for å bære risiko, og jo mer uavklart risikoforholdene er, jo høyere påslag vil entreprenørene kreve for å bære risikoen, heter det.
Oslo Economics skriver at Statens vegvesen generelt har bedre forutsetninger for å bære risikoen. Med en stor portefølje vil risikoen jevne seg ut, mens for en entreprenør kan det at et prosjekt blir vesentlig dyrere enn antatt ha store konsekvenser. Avklarte risikoforhold er derfor viktig i en totalentreprise, understrekes det i rapporten.
Kontrakt om bygging av nytt kryss til Gardermoen flyplass på E6 er nylig inngått som totalentreprise.
