Abonner
SAMFERDSEL

Vegvesenet reduserte kostnadene på prosjektet fra 47 til 23 milliarder kroner. På tross av det har det fortsatt negativ samfunnsnytte

Da E39 mellom Ålesund og Molde ble valgt inn i transportplanen var kostnaden på 37 milliarder. Det ble for mye for Stortinget.

Møreaksen er fremdeles ikke lønnsom for samfunnet, men med kostnadskuttene er den langt mindre ulønnsom enn den var tidligere.
Møreaksen er fremdeles ikke lønnsom for samfunnet, men med kostnadskuttene er den langt mindre ulønnsom enn den var tidligere. Illustrasjon: Kjersti Magnussen/ Teknisk Ukeblad
Gi bort artikkelen
Kommenter
Mari Gisvold SolbergMari Gisvold SolbergJournalist
20. feb. 2020 - 05:15
Les mer om:
SAMFERDSELVEIVEIPROSJEKT
Gi bort artikkelen
Kommentarer:
Du kan kommentere under fullt navn eller med kallenavn. Bruk BankID for automatisk oppretting av brukerkonto.
Tekjobb
Se flere jobber
BioMar AS
Teknisk Sjef
BioMar AS
Myre |
2. mars
Justervesenet
Målefysiker, Fluid og Masse
Justervesenet
Målefysiker, analog elektrisk måleteknikk
Teknisk Ukeblad Media AS
Leder salg
Tromsø kommune
Byggeleder
Sporveien
Avdelingsingeniør automasjon
Sandefjord kommune
Ingeniør innen vegfaget
Teknisk Ukeblad Media AS
Ansvarlig for data og innsikt
Miljødirektoratet
Utviklingsorientert og tydelig seksjonsleder
Nammo Raufoss AS
Prosessingeniør
Justervesenet
Målefysiker, kvanteteknologi og elektrisk måleteknikk
Avinor
Ingeniør Vann og avløp
SKS
Senior prosjektleder vindkraft
Eigersund kommune
Rådgiver vei og trafikksikkerhet
Bilfinger Norway AS
Elektro- / Automasjonsingeniør
En tjeneste fra