For Nye Veier er dette det andre, store vegprosjektet som står ferdig. Utbyggingen av E18 gjennom Telemark og Agder-fylkene begynner virkelig å sette spor, og med firefelts motorveger kan denne delen av E18 flyttes fra kategorien høyt ulykkesbelastet til svært trafikksikker veg.
Både yrkessjåfører, lokalbefolkning og ikke minst sommerens hytteturister, som bidrar til at trafikken mangedobles i forhold til snittet som ligger på 13 000, kan alle kan gå fremtiden i møte med visshet om at den stygge ulykkesstatistikken gjennom Bamble endelig er historie.
Vegprosjektet er det første her til lands som er blitt anskaffet etter BVP-metoden. Kontrakten som Nye Veier inngikk med Hæhre Entreprenør 10. mai 2017 var en totalentreprise kontrahert etter BVP-metoden. Det betyr blant annet at partene fikk gjennomdiskutert og vurdert løsningene på prosjektet i forkant av kontraktsigneringen. Og i prinsippet skulle man finne den som var best til å gjennomføre prosjektet og ikke bare basert på pris.
27 bruer og konstruksjoner
Vegprosjektet har vært preget av mye fjellsprengning, noe som har gitt mange og høye skjæringer. De høyeste er over 30 meter, og også her har kostnadseffektiv produksjon vært styrende for flere valg.
Med utgangspunkt i fjellets naturlige struktur (foliasjon), har entreprenøren latt det være førende for utformingen av skjæringene. Resultatet er at vinklene varierer litt fra skjæring til skjæring, men grepet har redusert behovet for fjellsikring vesentlig.
Den største underentreprenøren i prosjektet er PNC Norge AS. De har bygget alt av bruer og konstruksjoner, totalt 27 stykker som en totalunderentreprise. Betongkonstruksjoner med bruer og kulverter er en stor og viktig del av dette prosjektet.
Dette prosjektet er omtalt i en større reportase i Våre Veger nr 10. Du kan tegne abonnement på bladet her.
