– Vi akter å prøve ut en byggherrestyrt modell med driftskontraktene i Sirdal, forteller prosjektkoordinator Brede Høygilt i Agder fylkeskommune.
Nysatsingen grunner seg i regionplanen for Agder fylkeskommune, som blant annet har som mål å ta hele fylket i bruk, og derfor bruke flere små og lokale entreprenører.
Største utstyrskontrakt for Kongsberg Maritime noensinne
Mer igjen for pengene
– Prisutvikling har vært svært høy de siste årene, spesielt for vinterdrift. Vi tror at hvis vi tar risikoen og styrer kontraktene selv, så får vi mer igjen for pengene, sier Høygilt til Veier24.
– Et spennende prosjekt for oss. Det vil kreve mer av oss som organisasjon, siden det innebærer en helt annen deltagelse. Men de som jobber hos oss ser lyst på det, sier han.
– I Sirdal er det et stort sett lavtrafikkert veinett, ÅDT er på rundt 2000 på det meste, og veien skal være enkle å drifte og vedlikeholde. Vi har samarbeidet med Lastebileierforbundet og MEF, og de er svært positive til løsningen, sier han.
Opplegget blir mer eller mindre som det er i Setesdalen. Byggherren bestiller alt arbeid, og er den som kaller ut og kaller inn operatørene, og som følger dem opp.
– Vi tar mye av den risikoen som en stor entreprenør ellers har i de store kontraktene. De små, lokale entreprenørene stiller med maskin og utstyr og er tilgjengelige, sier Høygilt.
Skal oppgradere brannutsatt tunnel: – Vesentlig dyrere
Inntil åtte års varighet
Kontraktene er lagt opp med fem års varighet, pluss to års gjensidig opsjon og enda et år med ensidig opsjon.
Det er snakk om totalt 16 kontrakter, og i tillegg kommer det en kontrakt for å holde strømasser med lager og opplastingsmaskin på fire lokasjoner. Etter hvert kommer også en asfaltkontrakt og en kontrakt for fjellrensk og tunnelvask.
Av de 16 driftskontraktene er det en hovedkontrakt for mannskap og maskiner, samt en kontrakt for å holde hjullastere og veihøvel, samt drive renhold, kantslått, vinterfresing og brøytestikk.
Resten er 14 roder som er rene vinterkontrakter. De har forholdsvis korte strekninger å brøyte. Totalt er det snakk om rundt 300 kilometer fylkesvei samt 6,5 kilometer gang- og sykkelvei. Fylkesveiene 42 og 45 er de største ferdselsårene i området.
Geografisk omfatter kontraktene den Vegvesen-kontrakten som Risa har hånd om fram til sommeren.
– En forutsetning for å gjennomføre opplegget er at vi får inn tilbud på samtlige kontrakter, sier Høygilt.
Og maskinkravene til lastebiler og traktorer er minimum Euro 6 eller Steg IV.
Tilbudsfrist for nesten hele hurven av kontrakter er 19. januar.
Skal bruke 70 mill. på å rehabilitere denne tunnelen fra 1967
