Tydeligere skilting og raskere bom er noen av branntiltakene som innføres i Oslofjordtunnelen.
Nå vurderer Statens Vegvesen i tillegg forbud mot tunge kjøretøy i tunnelen.
– Forbudet gjelder eventuelt fram til vi har en løsning på plass som identifiserer kjøretøy som kan virke negativt inn på trafikksikkerheten, sier Nils Audun Karbø, avdelingsdirektør i Statens vegvesen i en pressemelding på etatens hjemmesider.
Skaper utfordringer
Et forbud mot tungtransport vil skape store utfordringer for næringsvirksomhet og fremkommelighet.
Karbø understreker derfor at Vegvesenet gjør det de kan for å finne en bedre løsning så fort som mulig.
Forbudet som vurderes vil dreie seg om kjøretøy med en lengde over 12,5 meter og kjøretøy med farlig gods.
I første omgang vurderes det iverksatt i rushtiden på hverdager, ikke hele døgnet.
Ny skilting og raskere bom
Oslofjordtunnelen er fremdeles stengt etter brannen 5. mai, og åpner tidligst i månedsskiftet mai/juni.
Da brannen oppstod kjørte flere bilister inn i tunnelen selv om skiltingen viste at tunnelen var stengt.
I den forbindelse er det i tillegg til vurderinger om tungtransport innført en flere tiltak for å hindre trafikanter å kjøre inn ved brann. Blant dem er ny skilting utenfor tunnelen, samt at bommene går raskere ned ved rødt lys.
I tillegg til det planlegger Vegvesenet å installere termiske kamera i tunneltaket med automatisk deteksjon av varme objekter.
– På denne måten vil vi raskt oppdage kjøretøy med varmegang i bremser eller motor og forhåpentligvis forhindre brann, sier Karbø.
Trolig motorhavari
Tiltak som forbud mot tungtransport og termisk kamera kan virke som en god ide etter resultatene fra Statens Havarikommisjon som kom allerede forrige uke.
Da viste kommisjonene foreløpige undersøkelser at brannen trolig skyldes motorhavari i lastebilen som var i tunnelen.
Dette er samme brannårsak som under den store brannen i tunnelen i 2011.
– Dersom de foreløpig funnene viser seg å stemme, betyr dette at motorhavariet i 2011 ikke var en enkelthendelse. Det kan da tyde på at tunnelen har betydelige sikkerhetutfordringer når det kommer til nettopp dette, sa Rolf Mellum, avdelingsdirektør på Veiavdelingen i Statens havarikommisjon til Teknisk Ukeblad.
