Disse 50 veiprosjektene prioriterer næringslivet fram til 2027

En fremtidsrettet infrastruktur som stimulerer til næringsutvikling i hele landet. Det er hovedmålet i dokumentet Samferdselsløftet, NHOs innspill til ny Nasjonal Transportplan som lanseres i dag. Også NHO er forberedt på reduserte rammer, og vil møte det med grep som gir mer vei for pengene.

Det grønne skiftet setter store krav til en rask bygging av ny infrastruktur og hurtig innfasing av lav- og nullutslippsteknologi, mener NHO Foto: Torstein Bøe, NTB

Del

Kommenter

Jarle SkoglundJournalist

2. mars 2021 - 08:15

Det økonomiske handlingsrommet tilsier at vi ikke kan forvente en veksttakt i samferdselsinvesteringene fremover tilsvarende det som har vært gjeldende de siste årene, slår NHO fast innledningsvis i dokumentet «Samferdselsløftet».

Likevel forventer NHO at ambisjonsnivået for effektiv og sømløs mobilitet på et minimum videreføres med det som gjelder for inneværende NTP (2018-2029). Bedriftene melder
fortsatt om uløste behov og flaskehalser som bremser potensialet for verdiskaping. Disse må løses med mer effektiv ressursbruk og moderat bruk av bompenger, heter det.

Dronebilde av fjellet ved Hesjabakkmyrane. Tunnelen skal gå inn i fjellet til venstre.

Les også

Italiensk firma er igjen blitt avvist fra Vegvesen-konkurranse

Tydeligere styringskrav må til

For å realisere ambisjonene bør det identifiseres og gjennomføres en rekke grep som sikrer at vi får mer igjen for ressursinnsatsen på samferdselsområdet. Det handler om
tydeligere styringskrav, organisatoriske grep, etterspørsel etter mer innovasjon i offentlige anskaffelser og bruk av ny teknologi på nye områder som gir kostnadsbesparelser.

NHO mener det er like viktig å signalisere en klar ambisjon om å halvere planleggingstiden og presentere tiltak som bidrar til slike tidsbesparelser.

– Næringslivets transportbehov må vektlegges i prioriteringen av prosjekter i NTP. Infrastrukturen skal bidra til å skape nye arbeidsplasser og økt verdiskaping. God og
effektiv mobilitet er et sentralt trekk ved et attraktivt og velfungerende samfunn og forutsetning for et konkurransedyktig næringsliv. Likevel blir det nødvendig med tøffe
prioriteringer, skriver NHO.

Prosjektleder i Statens Vegvesen Anne-Lene Gillebo og prosjektleder i Skanska Eilev Lilleland på befaring i Høviktunnelen.

Les også

Høviktunnelen: Mer enn 70 prosent er ferdig sprengt

Transportkorridorene må prioriteres

Prosjekter som bidrar til utvikling av regionale, nasjonale og internasjonale transportkorridorer for person- og godstransport ønsker NHO å prioritere. Det gjelder også prosjekter som sikrer utvikling av byområder/store bo- og arbeidsmarkedsregioner og prosjekter som utløser teknologiske muligheter som lar seg skalere videre.

Samfunnsøkonomisk bør være et førende prioriteringskriterium, men ikke utelukkende basere seg på dette. Til det er kost/nytte vurderingene beheftet med svakheter som krever at metodikken videreutvikles for å ta bedre hensyn til reelle forhold som produktivitet, verdiskaping og klima.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonsørinnhold

Du har garantert produktene deres hjemme. Slik får giganten enda smidigere produksjon

Det har vært lange køer på E18 vest for Oslo etter at kollektivfeltet ble stengt for elbiler. Bildet viser arbeidet med utbyggingen av ny E18.

Les også

Kollektivfeltet på E18 åpnes opp for elbiler i helgene

Etterlyser forpliktende miljøavtaler og CO2-fond

Administrerende direktør i NHO, Ole Erik Almlid. <i>Foto: Per-Otto Oppi Christiansen/NHO</i>

Administrerende direktør i NHO, Ole Erik Almlid. Foto: Per-Otto Oppi Christiansen/NHO

I dokumentet «Samferdselsløftet» har NHO konsentrert seg om konkrete prioriteringer for første seksårs periode. For siste seksårs periode er det foreslått korridorer/områder som det bør satses videre på og som løser de største utfordringene.

– I løpet av tiåret skal transportutslippene halveres. Det setter store krav til en rask bygging av ny infrastruktur, hurtig innfasing av lav- og nullutslippsteknologi, i tillegg ta i bruk nye digitale løsninger. Samtidig skal dette gjøres på en måte som sikrer konkurransekraften. Her etterlyser vi mer forpliktende samarbeid mellom næringsliv og myndigheter i form av miljøavtaler og CO2-fond. Det vil bidra til målrettede klimakutt, skriver NHO-direktør Ole Erik Almlid i forordet til dokumentet.