Tirsdag 21. november åpnet er delstrekningen Leangbrua-Dalenbrua.
– Dette er nok en viktig milepæl for oss som har jobbet med dette anlegget og en stor dag for Trondheim, sa prosjektleder Torstein Ryeng fra Statens vegvesen under åpningen.
– Vi er stolte av å kunne bidra til at flere velger gange og sykling som transportmiddelvalg. Dette anlegget er med på å redusere veksten i biltrafikken og når det står ferdig, vil det understøtte den ønskede byutviklingen langs ruta Nyhavna-Reina-Lilleby og Lade-Leangen, ifølge Ryeng. Det skriver Vegvesenet på sin hjemmeside.
Denne åpningen gir en sammenhengende rute mellom Leangbrua og Lilleby skole. Nå gjenstår tre delstrekninger.
Prosjektet brukte mindre penger enn budsjettert på denne strekningen.
– Pengene vi har til overs skal vi bruke på den neste delstrekningen, som er Gildheim–Leangbrua, inkludert Hangarbrua, sa Ryeng.
– Under bakken hvor vi står nå er det en omfattende ledningstrasé som dere ikke ser. Det at vi har klart å samkjøre utbyggingen med ledingstraséene for strøm, vann og avløp har spart oss for store kostnader. God samkjøring har også ført til at byggherrekostnader knyttet til håndtering av forurensede masser, geoteknikk og mye mer har blitt lavere enn det vi estimerte innledningsvis, sa Ryeng.
Entreprenør Søbstad får ros for å ha levert et kvalitetsmessig meget godt produkt, og kommunikasjonen har vært god.
Ny hovedsykkelrute mellom Pirbrua og Ranheim er ment å være et godt transportalternativ for alle som bor i området i dag og for alle som flytter til bydelen i årene fremover. Trondheim er i sterk vekst, og byutviklingsprosjektet Nyhavna sammen med utbygging av Lademoen innebærer at det bygges næringslokaler og boliger for mer enn 10.000 innbyggere fram mot 2030. Når hele sykkelruta er ferdig forventes det minst 2000 syklister i døgnet, ifølge Vegvesenet.
Nå blir denne trebrua erstattet med betongbru
