Her skal det grovt fortalt bygges 2,2 nye kilometer av innfartsåren riksvei 83 i søndre del av Harstad, fra nord for Kanebogen rundkjøring og inn mot sentrum, omtrent til der veien møter den ganske nye Harstadåstunnelen.
Og samtidig skal det bygges mye annet på og ved den nye veien. Navnet på denne parsellen er formelt Stortanen bru-Margrethe Jørgensens vei.
– Nå går vi ut og ber interesserte entreprenører om å melde seg på til en prekvalifisering. Når den er ferdig, så vil vi gå inn i forhandlinger med inntil fem firmaer, sier Vegvesenets prosjektleder Geir Hartz Jørgensen til Veier24.
.jpg)
Rødt reagerer kraftig på Freyr-krav: – Blir verre og verre
Trinn 2 i Harstadpakken
September 2025 er satt som sluttfrist for dette prosjektet, som er trinn 2 i Harstadpakken.
– Her er det ikke tvil om at trafikkavviklingen blir krevende. Blant tildelingskriteriene er trafikkavvikling en viktig og sentral del. Utbyggingen vil få konsekvenser for trafikantene, og vi vil være helt avhengige av at trafikantene bruker andre transportformer eller kjører på andre tidspunkt, sier han.
Et etterlengtet prosjekt, dette, men det har ligget på vent i et par år nå.
– Men så kom det nytt liv i prosessen, og tildelingen av penger ble endelig vedtatt 15. juni. Harstadpakken ble dermed tildelt 770 millioner 2021-kroner, sier Jørgensen til Veier24.
På Vegvesenets hjemmeside opplyses det at sammen med pengene som ennå ikke er brukt i trinn 1, så har prosjektledelsen nå om lag en milliard kroner å bruke på gjenstående tiltak i bypakken.
Kongsberg bekrefter: Utvikler langtrekkende luftvern for Nasams
Viktig tiltak for byen
– I Harstadsammenheng er dette prosjektet viktig på flere områder, forteller Jørgensen, og ramser opp: – Dels får vi sammenhengende veinett for syklende og gående. Dels blir det bedre trafikkavvikling med to nye, store rundkjøringer, hvorav den ene har planfri kryssing for myke trafikanter. I tillegg kommer det ny påkjøringsrampe fra området som heter Merkur. Og i en by uten egne kollektivfelt, vil utbyggingen være svært positiv for busstrafikken. Og ikke minst: Når denne utbyggingen blir realisert, så får Harstad mulighet til å utvikle næringslivet i byen på en bedre måte.
Prosjektet beskrives formelt i utlysingen som en videreføring av utbedringen av innfartsåren langs riksvei 83 mellom Kanebogen og Seljestad.
Parsellen er altså 2,2 kilometer lang. ÅDT er på cirka 17.500. Kontrakten omfatter i tillegg blant annet dette:
- Utbedring av to kryss, fra T-kryss til rundkjøring
- Ny påkjøringsrampe
- 2,2 kilometer ny sykkelvei med fortau og gang- og sykkelvei med tre bruer
- Landskapsarbeider, støyskjerming, veilysanlegg og omlegging av en bomstasjon.
- Nytt overvannssystem med gatesluker, sandfangkummer og transportledning av overvann for riksveien
- For Harstad Kommune skal det gjøres VA-arbeider
- Ny, liten sjøfylling med tilhørende VA-renseanlegg
Vegvesenet understreker i utlysingen: «Trafikkavviklingen og tredjeparts behov for framkommelighet regnes som en av de største utfordringer i dette prosjektet.»
Og frist for å melde seg på til prekvalifisering er 6. september.
Brua lages av deler fra oljeplattform – vedlikeholdsfri i 100 år
