Havarikommisjonen ber Sikorsky ta grep etter dødsulykken ved Sotra

Kommisjonen anbefaler at helikopterprodusenten Sikorsky umiddelbart sikrer at forventede høydeverdier ved flygning med autopilot gjøres kjent for alle flygere, og at dette inkluderes i relevante manualer, heter det i rapporten.

Onsdag 28. februar var et Sikorsky S-92-helikopter involvert i en ulykke vest for Sotra utenfor Bergen.

61 år gamle Reidun Hestetun omkom i ulykken, og fem andre personer ble skadet. Ulykken skjedde under en SAR-øvelse, altså en sikkerhetsøvelse.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonsørinnhold

Resirkulert EPS fra gamle fiskekasser blir til høykvalitets isolasjon

– Vet ennå ikke

– Vi er glade for at det er funnet en teknisk feil som kan bidra til å ta mistanken vekk fra de to pilotene. Men dette betyr ikke at den endelige feilen er funnet, sier Jens Salt, leder for flysikkerhet i Pilotforbundet, til Bergens Tidende.

– Vi må vente på svar på om feilen hadde direkte innvirkning på det som skjedde den kvelden. Det vet vi ikke ennå, påpeker han.

Salt mener feilen som Havarikommisjonen påpeker i sin rapport, ikke er en feil som er mulig å oppdage ved vanlig vedlikehold, og derfor ikke noe pilotene kunne vist om.

Les også

Flommen i Telemark: Kan komme utrasinger og utglidninger

Fikk for bratt vinkel

Undersøkelsene Havarikommisjonen har gjort, viser at ulykken skjedde da besetningen var i ferd med å posisjonere helikopteret for å ta opp en treningsbøye.

Under innflyvning mot bøyen sank farten, og helikopterets nese skal i løpet av få sekunder ha hevet seg fra forventede 10–12 gradert til nær 30 grader.

«Da flygebesetningen ble klar over den unormale stillingen, prøvde de å korrigere den, men helikopteret traff sjøen og sank på 220 meter dyp», står det i rapporten.

Viktig funksjon

Sikorsky har under etterforskningen påpekt at når MOT er aktivert – en funksjon som skal hindre at helikopterets vinkel blir for bratt – skal ikke helikopteret overstige 12–13 graders nesestilling.

«Denne informasjonen er ikke angitt Rotorcraft Flight Manual Supplement som beskriver SAR-moduser, men kan hjelpe S-92 helikopterbesetninger med å gjenkjenne AFCS anomale oppførsel», skriver kommisjonen som begrunnelse for hvorfor de anbefaler at Sikorsky oppdaterer sine manualer.