Denne brua ligger langt til fjells i Stølsheimen på Vestlandet, sør for Sognefjorden og nordøst for Matre i Masfjorden. Høyden er rundt 600 moh. Fylkesveien har nå det nye tallet 5442, og går fra Matre til Bjordal.
Brua går over et overvannsløp for en demning, og litt lenger opp er veien vinterstengt. Et hytteområde ligger lenger inn.
Brua over Krokevasselva på daværende fylkesvei 92 fikk store skader da BKK i september 2018 skulle sprenge vekk en fjellknaus ved brua i forbindelse med kraftproduksjonen i området. Ei reservebru kom på plass.
Da motorveibruene ble bygget ble ikke veiene saltet. Nå spiser saltet seg inn i armeringen
Sjenerøs gave?
Men undersøkelsene av skadene i etterkant av sprengningsuhellet viste at brua fra 1965 ikke levde opp til klassifiseringen. Brua ble i sin tid bygd i sammenheng med kraftutbyggingen i området. Anleggsveien og brua ble gitt i gave til veimyndighetene på slutten av 1970-tallet.
Brua skulle tåle kjøretøy med ti tonns aksellast og 50 tonn totalvekt, skrev Vegvesenet i en pressemelding etter sprengningsuhellet i 2018, men: «Undersøkingar av den øydelagde brua synte at den mangla både armering og tilstrekkeleg betongoverdekning. Ut i frå desse funna er brua no nedklassifisert til Bk 6/28, altså maks 6 tonns aksellast og 28 tonn totalvekt. Dette er ei midlertidig nedklassifisering i påvente av at det kjem ei permanent løysing.»
– Når vi no veit kva standard brua har, har vi ikkje noko anna val enn å stenge den for tyngre køyretøy. Ein vanleg bil eller ein liten lastebil vil ikkje bli omfatta av endringa, men det vil få konsekvensar for dei som skal levere betong eller større massetransport, fortalte Svenn Egil Finden, avdelingsdirektør i Statens vegvesen i pressemeldingen den gangen i 2018.
Kunststykket å legge sten på sten: Nå kan steinbrua stå i nye 200 år
Håpet å starte i 2019
Vegvesenet hadde i sin tid håp om å starte byggingen av ny bru i 2019, men slik ble det ikke. I mellomtiden har fylket overtatt veien. Den ødelagte brua står der fortsatt, men den er ikke noe å lappe på. Dessuten har den en kurvatur som ikke er god.
Dermed har Vestland fylkeskommune nå lyst ut konkurransen om å få bygd ny Krokevasselva bru.
Og disse arbeidene skal gjøres:
- Rive og fjerne deler av dagens trespenns betongplatebru. Bruoverbygning
med vinger og pilarer skal vekk, det samme gjelder deler av landkarene. - Koordinere og fjerne dagens midlertidig bru
- Fjerne stål- og betongrekkverk
- Gravearbeid
- Montering av rekkverk
- Montering av bergbolter
- Legging av asfalt
- Betongstøp
- Demontering og remontering av plastring
- Etablering, drift og vedlikehold av passeringssone for trafikken
Hovedmengdene i kontrakten:
- Riving av eksisterende bru: ca 125 m2
- Graving: ca 220 m3
- Kilrensk av berg: ca 30 m2
- Bergbolter: 52 stk
- Forskaling: ca 600 m2
- Betongstøp: ca 200 m3
- Asfaltarbeider: ca 600 m2
- Brurekkverk: ca 120 meter
- Demontering og remontring av plastring: ca 160 m2
Frist for ferdigstillelse er satt til 18. juni 2021. Byggherren har satt en delfrist: Minimum 25 prosent av kontraktssummen skal ferdigstilles i løpet av 2020.
Og her kommer også bevilgninger inn i bildet. Vestland fylke sier i utlysingen at de disponible midlene til entreprenøren fordeles slik:
- 40 % i 2020
- 60 % i 2021
Men hvis myndighetenes bevilgninger tilsier avvik i kontraktens utførelse, skal det forhandles om eventuelle økonomiske konsekvenser. Entreprenøren har ikke rett til å heve kontrakten ved «mindre vesentlig» endring i bevilgningstakten, står det i konkurransegrunnlaget.
En spesiell forutsetning til: Det er Veidirektoratet som eier og skal fjerne dagens midlertidige omkjøringsbru. Her blir det entreprenøren som har samordningsansvar, og som skal koordinere, planlegge og tilrettelegge for fjerning av eksisterende midlertidig bru samt gjenværende elementer. Entreprenør bærer ansvar og risiko som har konsekvenser innen framdriften.
Vestland fylke holder befaring ved Krokevasselva bru 30. juni, og frist for å gi tilbud på denne kontrakten er 11. august.
Nå blir denne trebrua erstattet med betongbru
