Før påske skal regjeringen legge frem ny Nasjonal transportplan. Vi kan røpe at fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Høgkastet-Hønefoss er prioritert i ny NTP med anleggsstart i første halvdel av planperioden. Ikke nok med det: Vi tar sikte på at Nye veier skal bygge både bane og vei.
Tidligere planleggingsrunder har endt med at prosjektet har blitt lagt i en skuff, men nå er vi nærmere første spadestikk enn noen gang. Denne regjeringen har lansert Ringeriksbanen som den fjerde InterCity-strekningen og prioritert planlegging av banen frem mot byggestart. Det er så langt påløpt om lag 1,8 milliarder kroner til planlegging av fellesprosjektet. Prosessen har kommet såpass langt at det er mulig å legge frem et forslag til investeringsbeslutning for Stortinget i løpet av året.
Equinor skrinlegger stort hydrogen-prosjekt
Positive ringvirkninger av ny jernbane
Ringeriksbanen er planlagt som en ny, dobbeltsporet jernbane mellom Sandvika og Hønefoss, og med ny stasjon på Sundvollen. Banen kan redusere reisetiden mellom Oslo og Hønefoss og videre til og fra Bergen med om lag én time. Det er mye.
Å bygge Ringeriksbanen vil gi flere positive effekter. For det første kommer InterCity-togene til og fra Hønefoss til å binde bo- og arbeidsmarkedene mellom hovedstadsområdet og Ringerike bedre sammen. Den nye banen vil også styrke konkurransekraften til næringslivet vestover, blant annet turistnæringen i Hallingdal. Redusert reisetid og flere avganger vil også gjøre det mer attraktivt å ta fjerntogene mellom landets to største byer.
E18-utvidelse vil føre til at huset rives – har ventet 12 år på avklaring
Felles vei- og jernbaneprosjekt
Det er ikke bare ny jernbane mellom Oslo-området og Ringerike som er etterlengtet. Hønefoss er knutepunkt for viktige veier mellom øst og vest. E16 mellom Sandvika og Hønefoss er ikke god nok, men forbedringer er allerede i gang. Mellom Sandvika og Bjørum er firefelts motorvei ferdig. Prosjektet Bjørum-Skaret er i ferd med å starte opp.
For å utnytte samspillet mellom jernbane og vei, planlegges deler av Ringeriksbanen og E16 på strekningen Høgkastet-Hønefoss som et felles prosjekt av Bane NOR og Statens vegvesen. Felles planlegging gir gode og praktiske løsninger, særlig der prosjektene medfører inngrep i miljø og natur. Hele veistrekningen planlegges utbygd til firefeltsvei med fartsgrense 110 km/t. Dette vil gi bedre framkommelighet og trafikksikkerhet enn i dag.
Bilen kjørte 30 meter før den krasjet
Nye Veier for fellesprosjektet?
Selskapet Nye Veier har etter etableringen i 2015 kunnet vise til gode resultater. De har bygget effektivt, raskt og billig. I prosjektene de har bygd ut, har de klart å redusere kostnadene med 19 prosent.
Vi tar sikte på å overføre fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 videre mot Hønefoss til Nye Veier, og vi regner med en endelig avklaring i løpet av våren. Nye Veier mener det er et betydelig potensial for å gjennomføre prosjektet med lavere kostnader og bedre lønnsomhet enn det som tidligere er lagt til grunn. Dersom de får prosjektet, må de samarbeide godt med Statens vegvesen. Det har de allerede gjort i de prosjektene de har overtatt fra dem. Det er naturlig at Nye Veier får noe tid på å ta over og forbedre prosjektet.
Den lange ventetiden for alle langs Bergensbanen går altså uansett mot slutten, for både Ringeriksbanen og E16 skal bygges.
Da motorveibruene ble bygget ble ikke veiene saltet. Nå spiser saltet seg inn i armeringen
