Nå kan de store entreprenørene begynne å regne på et stort oppdrag

E18 Strand-Ramstadsletta er lyst ut.

Modell av ny E18 Vestkorridoren ved Ramstadsletta. Illustrasjon: Statens vegvesen

Del

2. des. 2020 - 13:51

Vegvesenet er ute etter entreprenør til å ta seg av prosjektering og bygging av ny E18 med 2x3 felt på strekningen Strand-Ramstadsletta. Lokalveisystemet i Høvikområdet skal også endres.

Som det heter i utlysingen: Hovedarbeidene består av tunnel- og dagsoneanlegg, tett byggegrop, elektroinstallasjoner og trafikkteknisk utstyr, omlegging av teknisk infrastruktur, veiomlegginger samt komplettering og istandsetting. Kontrakten skal gjennomføres med modellbasert prosjektering.

Den nye delen av riksvei 85 fra Fiskefjorden mot Lødingen er snart klar til bruk. Oppe til høyre ses Fiskefjordtunnelen. Her skal E10 og riksvei 85 knyttes sammen med et stort kryss.

Les også

Gigantprosjekt ligger foran skjema

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonsørinnhold

Agentisk KI: – Handler om å få KI til å utføre oppgaver og prosesser for deg nærmest av seg selv

Bygges i tre faser

Arbeidene i dagsonen på Ramstadsletta skal skje i tre faser, og det er byggherrens overordnede trafikkavviklingsplan for E18 Lysaker-Ramstadsletta som bestemmer fasene.

Oversiktsmodell over entreprisen. <i>Illustrasjon: Statens vegvesen</i>

Oversiktsmodell over entreprisen. Illustrasjon: Statens vegvesen

ÅDT på E18 er cirka 90.000 med rundt to prosent tungtrafikkandel.

E18-strekningen i denne entreprisen er på cirka to kilometer, hvorav rundt 1,3 kilometer toløpstunnel med profil T13 og cirka 700 meter er dagsone med 2x3 felt. Lengden på bergtunnelen er henholdsvis 1210 meter og 1160 meter for vestgående og østgående tunnelløp.

Steinsprang på E16 ved Kjerrskredene i 2016.

Les også

Nå skal det bli stopp for disse skredene på E16

630.000 kubikkmeter

Byggherren anslår at rundt 235.000 faste m³ løsmasser skal tas ut, samt cirka 110.000 fm³ berg i dagsone og omkring 285.000 fm³ berg i Høviktunnelen.

I tillegg til svært mange mindre konstruksjoner så består anlegget av disse større konstruksjonene:

Slik fordeler de forskjellige entreprisene i E18 Vestkorridoren seg. <i>Illustrasjon: Statens vegvesen</i>

Slik fordeler de forskjellige entreprisene i E18 Vestkorridoren seg. Illustrasjon: Statens vegvesen

Ramstadsletta bru over E18
Vanntett trau Ramstadsletta
Vanntett betongtunnel Høviktunnelen inkludert ventilasjonssjakt
Støttemurer med støyskjerm langs E18

Ferdigstilling er satt til 30. oktober 2028.

Vegvesenet holder digital tilbudskonferanse 10. desember, og frist for å melde seg på i konkurransen er 14. januar.

Prosjektleder i Statens Vegvesen Anne-Lene Gillebo og prosjektleder i Skanska Eilev Lilleland på befaring i Høviktunnelen.

Les også

Høviktunnelen: Mer enn 70 prosent er ferdig sprengt

Store krav til entreprenøren

Dette er en konkurranse med forhandlinger, og Vegvesenet har planlagt å plukke ut tre leverandører som skal gi tilbud.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonse

Trer frem med omstilling som innstilling

Prosessen ser slik ut framover:

Invitasjon til tre leverandører: 11. februar
Innlevering av første tilbud: 25. juni
Innlevering av endelig tilbud: 19. november
Tildeling: 10. februar 2022

Vegvesenet stiller særs strenge krav til leverandørenes erfaring og kompetanse i denne kontrakten. Og ikke minst økonomiske krav:

Leverandørens egenkapital skal være minimum 500 millioner kroner
Leverandøren skal ha en egenkapitalandel på minst 15 prosent.
Gjennomsnittlig årlig omsetning på minimum to milliarder kroner for de siste tre regnskapsårene.

For å nevne noe.