Teknisk Ukeblad har lege i forkant i rapporteringa rundt saka, og kunne 29. april melde at Sjøfartsdirektoratet vil utsette og ha like reglar for alle fjordar innan 2030. Det er ei klok vurdering.
Klima- og miljødirektoratet bad i fjor Sjøfartsdirektoratet om å vurdere konsekvensane av å stille krav om nullutslepp i verdsarvfjordane frå 2026. I konsekvensanalysen tilrår Sjøfartsdirektoratet å utvida tidshorisont for nullutslepp frå 2026 til 2030.
Vil gå andre stader
Eit totalforbod i 2026 gjer at cruiseskip vil gå til andre nærliggande fjordar som Vik og Eidfjord og såleis vert det ingen miljøgevinst. I tillegg vil det føra til betrakteleg auka i bussaktivitet for å koma til indrefileten i Flåm. Samla sett vil det gi auka utslepp av klimagassar.
Eit einsidig forbod som berre gjeld verdsarvfjordane frå 2026 vil gjere at inntektene forsvinn i reisemål som Flåm og Geiranger fordi det på så kort tid ikkje vil vere teknologi som gjer cruiseskip utsleppsfrie. Dette er inntekter som i dag går til investering i nettopp miljøtiltak.
Cruise er også ein sentral del av inntektsgrunnlaget for næringslivet i Flåm. Flåm AS har gått i front for grøn utvikling og har strategisk retta oss etter overordna klimamål og visjonen om nullutslepp. På lik linje ynskjer vi at cruise og skipsfart skal vera grøn, men 2026 vert såleis eit sidespor. Eit forbod i to fjordar gjer ikkje at cruiseindustrien vert nullutslepp.
Vil ha grøne skip og landstraum
Vi vil ha fjordar med grøne skip og jobbar aktivt for å få på plass landstraum i Flåm. Aurland Hamnevesen har sendt søknad om støtte til Enova. Aurland Hamnevesen har også frå 1. januar 2020 innført EPI (Environmental Port Index), eit miljørekneskap som favoriserer dei grøne og mest miljøvenlege skipa. Vi samarbeider med cruisereiarlag som ligg i front innan grøn teknologi og det er allereie innført strenge krav (Tier), mellom anna knytt til innhald av svovel i drivstoff, NOx, utslepp av kloakk og gråvatn i verdsarvfjordane. Kravet vert ytterlegare skjerpa i 2025 og det vil ytterlegare skrelle vekk «miljøverstingane».
Reiseliv er ei svært viktig og framtidsretta næring for Noreg og behovet for å avgrensa klimautslepp er viktig i utviklinga og profesjonaliseringa av reiselivsnæringa. I Flåm jobbar vi svært tett og aktivt med utfordingane knytt til landtransport, sjøfart, cruise, infrastruktur og fornuftig distribusjon av gjester i eit sårbart og utsett område i Verdsarven.
Professor: : Mener noen solceller ikke bør se dagens lys grunnet giftige materialer
I juni kjem heilelektrisk båt nr 3
Flåm AS har vist sterk vilje og evne til investering i berekraftig teknologisk utvikling, mellom anna gjennom dotterselskapet The Fjords og utvikling av elektriske sightseeingbåtar bygd hjå Brødrene Aa. Den hybrid-elektriske båten «Vision of the Fjords» kom i 2016, heilelektriske «Future of the Fjords» i 2018 og begge fartøy opererer på strekninga Flåm-Gudvangen i Verdsarven. Vår tredje heilelektriske båt «Legacy of the Fjords» er venta levert og i operasjonell drift i Oslo-bassenget primo juni 2020.
Flåmsbana – ei av verdas vakraste jernbanestrekningar (dotterselskap Flåm Utvikling) går på fornybar energi og fraktar nær 1 mill. passasjerar i året. I samarbeid med Vygruppen førebur vi investering i nytt vognmateriell som skal sikre eit oppdatert, innovativt og berekraftig produkt på den ikoniske bana.
Vi har bygd ny parkeringsplass i Flåm med 30 nye ladepunkt for elbilar. Som ein naturleg del av berekraftsprosjektet vårt «Visjon Nullutslepp» skal all tilknytt bussaktivitet vera nullutslepp innan 2023. Samla sett utgjer dette investeringar i milliardklassen. Dette er berre starten for å rigge eit godt framtidsretta, berekraftig reiseliv.
Driv fram elektrifiseringa sjølve
I tilknyting til våre elektriske fartøy har vi etablert ein større elektrisk ladehub, Powerdock. Den tek i mot kloakk, og eit slikt system er grunnlag for både deling og utvikling av sirkulær økonomi i framtida, der lokale næringslivsaktørar kan kople seg på (elektriske ribb-båtar) samt eit mottaksapparat for matavfall og slam med moglegheit for å produsere nye energiformer.
Barnesjukdomar oppstår alltid i høve ny teknologiutvikling, det har vi sjølve erfart
Den grøne utviklinga i Flåm med elektrifisering har vi sjølve drive fram, og ikkje etter myndigheitskrav.
Då Vision of the Fjords vart bygd og sett i drift i 2016 var det ei krevjande øving å få eit regelverk på plass, her fekk The Fjords god hjelp av DNVGL. Nye teknologiformer krev implementering, testing og utvikling av tilhøyrande regelverk. Barnesjukdomar oppstår alltid i høve ny teknologiutvikling, det har vi sjølve erfart.
Tilrådinga frå Sjøfartsdirektoratet er i takt med overordna klimamål (2030) og at det vert eit allmenngyldig regelverk for alle norske fjordar slik at miljøgevinsten vert størst og konsekvensane minst mogleg konkurransevridande.
Løysinga er at alle fjordar får nullutsleppskrav i 2030, og at kravet om nullutslepp i verdsarvfjordar i 2026 ikkje vert vedteke. Dette er ikkje miljøfiendtleg. Tvert om er det den løysinga som raskast gjev oss reine fjordar.
Fersk analyse om EU: Bygger enorm overkapasitet for import av flytende nedkjølt gass
