Regjeringen varsler en gigantregning til passasjer og flyselskap i form av økt lufthavnavgifter, men sier ikke hvordan staten selv skal bidra, sier NHO Luftfart.
– Vi risikerer at flyprisene øker og en svekkelse av rutetilbudet om ikke regjeringen stiller krav om og gir Avinor større rom for å effektivisere. Staten må også stille opp med betydelig mer per penger til selskapet, sier administrerende direktør Erik Lahnstein.
I forslaget til statsbudsjett foreslår regjeringen å gradvis øke lufthavnavgiftene for flyselskapene i løpet av fem år. Statens bidrag blir å redusere flypassasjeravgiften på korte reiser, noe som vil tilsvare 600 millioner kroner neste år. Avinor må bidra ved å øke resultatet i egen bedrift.
– Det vil bli dyrere å fly i årene fremover når vi skal fjerne de fossile utslippene. Da kan vi ikke på toppen av dette ha en kraftig økning av næringens lufthavnavgifter. Flypassasjeravgiften er helt uten klimaeffekt og vi bør så raskt som mulig følge etter Sverige og avvikle denne skatten på mobilitet, sier Lahnstein.
Han sier folk som flyr til reisemål utenfor Europa vil oppleve at flypassasjeravgiften for lange reiser går opp i tråd med prisveksten og får dermed en kraftig økning i samlet avgiftstrykk i 2025 når Avinor øker sine avgifter.
– Resultatet er at det blir enda mindre attraktivt å etablere interkontinentale ruter ut fra Norge og at OSLs posisjon som hub svekkes til fordel for Kastrup og andre europeiske flyplasser, sier Lahnstein.
Han viser til at samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) tidligere har varslet at staten skulle ta et større finansieringsansvar for samfunnspålagte oppgaver – som oppgaver for helsemyndigheter, Forsvaret, politiet og tollvesenet – men at dette ikke er å finne i budsjettforslaget. I tillegg har etterlyser Lahnstein regelendring for salg av tax-freevarer, som Nygård også har luftet at regjeringen ville se på.
– Krisen i Avinor har vært kjent i flere år. Det er derfor skuffende at regjeringen ikke følger opp de tiltakene de selv har tatt til orde for, sier Lahnstein.