Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

JournalistTore StensvoldJournalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør.

Mine artikler

Dette er «Norges smarteste industribedrift»

Arild Håkonsen, leder for teknologi og bærekraft i Hycast, mottok prisen på Norsk Industris årskonferanse tirsdag ettermiddag.

28 kystvaktskip kan bli grønne fyrtårn

Kongsberg Maritime/Kongsberg Defence & Aersospace/Salt Ship Design har utviklet et nytt standardiserte fartøy i to størrelser – ca. 90 og ca 50 meter. De er plattformer for ulike oppgaver for ytre og indre kyststrøk.

Brukollapsen i Baltimore: Etterforskes av FBI

Arbeidet med å skjære og løfte stål fra MS Dalis baug er risikabelt og tidkrevende av hensyn til sikkerheten til mannskap og skip.

Molde-propeller havner på verdens største seilskip

Orient Express Silenseas har bestilt to propeller (med opsjon på to til) ved det franske verftet Chantiers de l’Atlantique. Levering: 2026.

Utslippskrav i verdensarvfjordene: – Oppsiktsvekkende at regjeringen ikke konkluderer

Hellesylt ligger ved innseilingen til Geiranger-området. Her kan cruiseskip koble seg på landstrøm mens turistene fraktes videre med mindre nullutslippsfartøy som bruker hydrogen, batterier eller ammoniakk.

Løser høna-og-egget-problem: Gir hydrogenproduksjon over 1 milliard

Brenselceller lager elektrisk energi til framdrift av skip. Nå støtter Enova både produksjon av hydrogen og rederier som vil investere i skip med brenselceller.

Trondheim får verdens mest moderne motor-laboratorium

Forskningssjef Anders Valland med en nymalt Wickmann-motor fra 1974.

Zero: – Langt unna ambisjonen om å halvere utslippene innen 2030

Skip og fiskefartøy slipper ut ca. 4,9 millioner tonn CO2 hvert år. Tøffere tiltak fra politikerne må til.

Zero slår alarm om klimamålene: Utslippene er marginalt redusert

Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

Milliard-kontrakt til Morrow Batteries

Morrow Batteries produserer LFP-battericeller i en kundekvaliifkasjonslinje i Arendal. Mot slutten av 2024 begynner bygging av gigafabrikken.

Nå skal roboten vaske skip – etter noen «strafferunder»

En operatør fjernstyrer Hull Skateren, som har tre kameraer foran, ett på hver side og et ryggekamera. Fredrik Thoresen fra Jotun følger med fra siden av testbassenget i Horten.

Hydrogenferger bygges i Norge: – Viktigere enn folk er klar over

Administrerende direktør Gunvald A. Mortvedt sier at det er svært viktig for hele næringen å kunne levere hydrogenfergene fra et norsk verft og med mange norske leverandører.

Norske Myklebust skal bygge verdens største hydrogenferger: – Den satt langt inne

Hydrogenfergene skal ha plasss til 120 biler, 12 vogntog og 599 passasjerer.

Svensk kjernekraftselskap bygger testreaktor

Blykalla starter bygging av en reaktor for elektriske tester. Diameteren blir lik en fullskala SMR, men høyden blir noe lavere.

Ber rederi endre rutiner etter dødsulykke

Den ene pallerampen var på høyde med sideportens åpning mens den andre var på nederste dekk. Andrestyrmannen omkom etter å ha falt til nederste lastedekk.

Lader offshoreskip direkte fra vindturbin

Oppkobling og frakobling ble testet ute på felt ved en vindturbin. Det skal kunne skje i opptil Hs 2,5 m.

Wallenius Wilhelmsen bestiller fire nye metanolskip

Wallenius Wilhelmsen erklærer opsjon og bestiller til sammen åtte PCTC-skip ved Jinling Shipyard. De leveres med dual fuel-motorer som kan gå på klimanøytral (grønn) metanol. Skipene får plass til 9.350 biler.

Kraftig økning i cyberangrep: – Den største trusselen mot maritim virksomhet

Administrerende direktør Lars Benjamin Vold konstaterer at maritim næring utsettes for stadig flere cyberangrep. IT-systemer er mer sårbare en OT-systemer på skip.

Slangerobot: – En sjøens ATV

Eelume S kan bevege seg fritt i alle retninger og manøvrere tilpasset terrengets form.

Velger norsk verft til hydrogenferger

De to hydrogenfergene til Torghatten Nord skal ha plass til 120 biler, 12 vogntog og 599 passasjerer. Fergene skal gå over den værharde Vestfjorden mellom Bodø og Lofoten, Værøy og Røst fra 1.oktober 2025, ifølge opprinnelig tidsplan. Myklebust Verft har dermed dårlig tid på byggingen.