Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

Anders Haakonsen

Mine artikler

Ny kjempejobb på E 6 er utlyst

E 6 gjennom Gudbrandsdalen blir to kilometer kortere enn i dag når den 3,85 km lange Øyertunnelen blir åpnet senest 1. desmber 2012.

Mesta leder i Steigentunnelen

Steigentunnelen er den lange, rette strekningen midt på bildet. Den er ike stiplet slik tunneler pleier å være på kart. Innen 1. april neste år er all PE-skum i tunnelen dekket med sprøytebetong.

Marthinsen & Duvholt utbedrer rv 282

Riksveg 282 bærer preg av at vedlikeholdet har vært forsømt. Nå får vegen en velfortjent oppgradering.

Tårnene falt til slutt

Denne salven utvidet «felleskåret» på vestre tårn, men det hjalp ikke. 1/6 av kablene var intakt etter at salvene som skulle sprengt dem var avfyrt. Dermed ble tårnene stående.

Ny hjemmeseier i Trøndelag

Jevn kamp om Boksrud-Minnesund

Den 1,2 km lange Eidsvolltunnelen tar trafikk i begge retninger i dag. Fra og med mai 2012 skal den bare ta nordgående trafikk. Det nye løpet for sørgående trafikk skal sprenges av den som får kontrakten på parsellen Boksrud-Minnesund.

Veidekke har fått tre kulverter på Økern

Inntil videre går riksveg 163 et nivå lavere enn det øvrige vegsystemet på Økern. Fra og med høsten 2013 vil denne vegen gå gjennom den 320 meter lange Økerntunnelen, som er den lengste av de tre kulvertene Veidekke skal støpe.

Lave anbud i Setesdal

Bildet viser ny og gammel riksveg 9 mellom Tveit og Krokå. Forholdene ligger godt til rette for vegbygging i nedre Setesdal, men 32,7 millioner kroner for entreprenørarbeidet på 5 km ny stamveg er svært billig uansett.

Solid Mesta-ledelse på Værnestunnelen

Illustrasjonen viser betongtrauet slik det vil se ut mellom rullebanen og taksebanen. Kulverten under taksebanen ses i bakgrunnen.

Knapp ledelse til Mesta på Kvivsvegen

Den 7,3 km lange strekningen som nylig har vært ute på anbud, går mellom Geitvika og Kalvatn vest for Kvivstunnelen.

Isachsen Entreprenør bygger om Strømsø torg

Strømsø torg er det viktigste møteplassen i Drammen sør for Drammenselva. Slik vil torget se ut når begge etappene av ombyggingen er ferdige sommeren 2012.

TT Anlegg setter opp midtrekkverk på E 18

Det meste av E 18 mellom Rannekleiv og Temse har tre felt. På disse strekningene er det ikke nødvendig å utvide vegen før midtrekkverket skal på plass.

Stor interesse og jevne anbud i Nordland

Denne trange undergangen under Nordlandsbanen ved Skogtun i Grane kommune blir fjernet fra E 6 innen 10.10.2010. Som skiltet viser, er den frie høyden 4 meter. Bredden er bare 4,5 meter.

Veidekke/Hæhre får Sky-Langangen

Det meste av E 18 mellom Sky og Langangen ligger i Vestfold fylke. En liten strekning lengst vest ligger i Telemark.

Krevende tunneljobb i Trondheim er utlyst

Driving av Strindheimtunnelen blir en krevende jobb. Den som vil ha den, må gi anbud innen 13. oktober. Tunnelen blir ikke åpnet for trafikk før i desember 2013.

AF Anlegg fikk siste store kontrakt på Knapstad-Krosby

AF Anlegg har fått kontrakten på vegarbeid vest for Glomma. Dette kartet gir ikke helt riktig bilde av situasjon. To-planskrysset lengst til venstre blir ikke bygget med det første. Forbindelsen mellom ny og gammel E 18 blir en midlertidig rundkjøring.

AF Anlegg fikk siste store kontrakt på Knapstad-Krosby

AF Anlegg har fått kontrakten på vegarbeid vest for Glomma. Dette kartet gir ikke helt riktig bilde av situasjon. To-planskrysset lengst til venstre blir ikke bygget med det første. Forbindelsen mellom ny og gammel E 18 blir en midlertidig rundkjøring.

AF Anlegg fikk siste store kontrakt på Knapstad-Krosby

AF Anlegg har fått kontrakten på vegarbeid vest for Glomma. Dette kartet gir ikke helt riktig bilde av situasjon. To-planskrysset lengst til venstre blir ikke bygget med det første. Forbindelsen mellom ny og gammel E 18 blir en midlertidig rundkjøring.

AF Anlegg fikk siste store kontrakt på Knapstad-Krosby

AF Anlegg har fått kontrakten på vegarbeid vest for Glomma. Dette kartet gir ikke helt riktig bilde av situasjon. To-planskrysset lengst til venstre blir ikke bygget med det første. Forbindelsen mellom ny og gammel E 18 blir en midlertidig rundkjøring.

Dialogen er over i Trondheim

Løsmassetunnelen i forgrunnen blir den store utfordringen for den som får kontrakten på dagsone vest. Den er 330 meter lang og går delvis gjennom dyp og bløt kvikkleire i nærheten av gammel trehusbebyggelse.