Ferjefri E39

30 år, 110 mil og en 27 kilometer lang tunnel. Verdensrekorder må til for å gjøre E39 ferjefri

Ferjefri E39 kan bli utsatt i ytterligere 17 år

Denne ligningen kan gi lengre hengebruer

10 grader varmt vann og et enkelt grep skal gjøre bruer isfrie uten salt

Vurderte kontrakt-klausul mot aktører fra en rekke land på Rogfast

Vegvesenet ble anmeldt for miljøkriminalitet i byggingen av Ryfast – bruker 300 mill. på miljøtiltak på Rogfast

Elektrifisering av tungtransport på E39 kan koste 10 til 20 milliarder

Verdens lengste flytebru: Kan bli en brukonstruksjon verden aldri tidligere har sett

Et av Kinas største selskaper er i Norge for å se på mulighetene for å jobbe med Ferjefri E39

Slik vil Vegvesenet sikre fremgangen i Ferjefri E39

Nye tunnelkrav gjorde tunnelen 2,5 kilometer lenger enn planlagt

Ubåtteknologi skal bidra til å finne optimal bruløsning på ferjefri E39

Grønt lys for byggingen av verdens lengste og dypeste biltunnel

Eksplosjonene i det 25 meter lange stålrøret blir viktige hvis Norge skal bygge verdens første rørbru

Animasjon: Slik ser Vegvesenet for seg Norges lengste bru