Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

JournalistTore StensvoldJournalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør.

Mine artikler

Om 10 år kan vi se skip uten mannskap

Sakte fram: Bulkskip går normalt mellom 12-15 knop. Ubemannete skip vil gå halvparten så fort. Dette er et Cape Size-skip, mens det i Munin er tenkt brukt på det langt mindre Handy-size-segmentet.

Halverer fortøyingstiden for rigg

Eksperten: Steinar Ekrem, seksjonsleder fibertau i Viking Seatech, har store forventninger til den patenterte løsningen for pre-installasjon av fibertau og ankere. Foto: Tore Stensvold

Milliardkontrakt til Kværner

Konsernsjef Jan Arve Haugan og resten av Kværner kan glede seg over ny storkontrakt.

– Helt greit at vi er dyrest

Det norske-sjef Erik Haugane mener det er greit at vi er dyrest i Norge, så lenge vi er best.

STX OSV er blitt til Vard

Oppdresset: Vard Group har fem verft i Norge samt spesialselskap som Vard Electro.

Tror på biodrivstoff-boom i skipsfarten

Alle monner drar: Til sommeren kommer det første Maersk trippel E-skipet i rute. Det er mye mer energieffektivt enn tidligere design. Nye slike skritt tas i tillegg til endring av drivstofftype som gjør at skipsflåten i 2050 er mer miljøvennlig.

Norske verft taper tre av fire kontrakter

LITE NORSK: I dag kom nyheten om at Statoil velger det koreanske verftet DSME til å bygge dekket til Dagny-plattformen. Dermed ryker nok en storkontrakt til utlandet. Her en illustrasjon av Dagny-feltet.

Planarbeid kan hjelpe Borten Moe i Lofoten

Fiskeskøyter dominerer på bilder fra fra Lofoten og Vesterålen, men det kan bli forsyningsskip om det først settes i gang konsekvensutredning.

Hyundai bygger avansert offshorefartøy

Tungløft: Den store krana kan svinges 360 grader og løfte opp til 900 tonn og brukes ned til 3.500 meter. Skipet kan gjøres om til rørleggingsfartøy.

Skrugard-rør krever økt beredskap

Skrugard-utbygging betyr økt trafikk av skip langs norskekysten. Her borer Polar Pioneer for Statoil på Skrugard-feltet i Barentshavet.

Singapore-verft leverer dekket til Ivar Aasen

Feltsenter: Edvard Grieg bygges ut som feltsenter og skal være i produksjon fra 2015. Ivar Aasen knyttes til i 2016.

Lundin er klar for sin største test

Ruver: Hoveddata for Edvard Grieg-plattformen sett i forhold til Holmenkollbakken. Ill: Kværner

Prisdryss fra Rystad

Sjef: Jarand Rystad holdt et lengre innlegg med oppløftende tall for norsk og internasjonal oljebransje før prisene ble delt ut.

Statoil tester trådløse detektorer

Oppunder taket er én av de 20 trådløse gassdetektorene montert. Foto: Gassecure

Norske bedrifter blir enda mer avhengige av oljeindustrien

Ekofisk

Verdens første containerskip med LNG

Skipene til Tote skal gå mellom amerikanske havner og må derfor bygges ved et amerikansk verft i henhold til Jones Act. Koreanske Daewoo har bidratt med skrog- og skipsdesign i tillegg til LNG-pakkene, det vil si tanker og utstyr for håndtering av nedkjølt naturgass.

Det Norske Veritas hjelper amerikanske ferger over på LNG

Takomontert: Illustrasjonen viser plassering av LNG-tanker på taket av fergene i Issaguah-klassen. Fergene på 100 meters lengde og 24 meters bredde, kan ta 1200 passasjerer og 124 biler.

Rem bestiller konstruksjonsfartøy

Rem Offshore har ett konstruksjonsskip med MT6022-design fra Kleven. Skipet er 117 meter langt og 22 meter bredt. Kranen kan ta 250 tonn og kan løfte ned til 3000 meters dyp.

Bergen Group sliter

Forsinket: Fjord Line bestilte i mars 2010 nye cruiseferger. De er en god del forsinket og kostnadene er gått i været. Fergene får LNG-motorer fra Rolls-Royce. Det er nevnt som en av årsakene til forsinkelsene, men er tilbakevist av rederiet.

Roboter kan redde norsk industri

Toshiba har utviklet denne firbente roboten som tåler store mengder radioaktiv stråling. Den skal kunne gå inn i Fukushima-reaktoren. Også i Norge spiller robotene en stadig viktigere rolle i industrien.